Nyheder

Vi leverer ugentlige nyheder om søfragt udvikling samt andre markedsnyheder, som er relevante for ITR kundeprofiler.

 


23-05-2022

ITR intro: I en uge med få eller ingen vigtige nyheder på fragtområdet, fokuseres på firmaers større eller mindre mod på at sætte priser op, og stopper strategi med prisstigning, når den første store kunde siger fra?

Det bør noteres, at mange fragtkunder måske ikke siger fra og skifter fragtfirma i dag, og det kan skyldes både usikkerhed og større efterspørgsel end udbud. Men kunderne vil helt sikkert med en vis forsinkelse optræde som mindre trofaste mod deres fragtfirma, så snart kunders eksistens trues eller efterspørgslen falder mærkbart.

Blockchain management har fungeret fint for rederimarkedet og været årsag til succes og positive regnskaber, mens kunder oplever store problemer i deres supply chain pga. ringe leveringsservice. 

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 20): Indeks stiger for 1. gang siden uge 1

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, stiger for 1. gang siden uge 1(+0,4% apropos -0,4% forrige fredag).

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg så lidt som $ 2,0 til $ 5861/TEU. Kilde: DSV. Det svarer til 0,03%. Maersk B aktiekurs stiger og falder, ligesom DSV aktiekurs Klik her

 

 

20-05-2022

Opdatering af diverse vedr. søtransport til og med uge 20:

SCFI 2018-2022 U20.png

SCFI 2022 U20 (Comprehensive).png

Maersk B-aktie U20.png

DSV-aktie U20.png

 

16-05-2022

ITR intro: Stigende renter var en af de primære overskrifter i uge 19. Det vil sandsynligvis afbøde yderligere drastiske stigninger i forbrugerpriserne og tage toppen af oliepriserne. 

En anden primær overskrift, der påvirker forsyningskæderne, var Kinas fortsatte problemer med koronavirus. Det spås, at det problem kan få mere vidtrækkende konsekvenser, end man kan forestille sig pt.

Der vil altid være behov for at få transporteret varer, så fragtfirmaerne, og deres aktionærer, kan se fremtiden trygt i møde. Hidtil har kunderne især efterspurgt track & trace og det er blevet honoreret på pakketranport og oversøisk fragt. På regional fragt har sporing af stykgods haltet, så i takt med mere regional sourcing bliver dette et voksende konkurrenceparameter.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 19): Kurs nedad

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt fredag til $ 5859. Kilde: DSV. Som det ses i graf er pris på vej ned fra "bjerget" og krydser i disse uger prisen for 1 år siden. Klik her for at se detaljer i anden format.

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, fortsætter det uafbrudte fald siden årsskiftet men med meget små skridt som illustreres med fald på hhv. 0,4, 0,3 og 0,4% de sidste 3 uger. Klik her for at se detaljer.

Maersk B aktie er tilsyneladende mere populær end DSV aktien aktuelt, men det skal mere ses i forhold til størrelsen på kursfaldet, og at kursen stadig er meget høj. Klik her og se DSV aktiekurs!

 

  

09-05-2022

ITR intro: Putin's tale i dag ifm. fejring af afslutning på 2. verdenskrig og Coronavirus i Kina har aktuelt størst bevågenhed. I anden "bølge" kom nyhed om Maersks positive regnskab i 1. kvartal.

Træder man et skridt tilbage er det dog også værd at bemærke, at DSV aktiekurs viser en forstærket negativ tendens, samtidig med at det modsatte sker med Maersk B aktie. 

Apropos "optur" for rederiaktie, som for alvor steg ligesom fragtraterne efter "Ever Given"s grundstødning i Suez kanalen i marts sidste år, så vil en gentagelse være et mareridt for de fleste. Derfor er der al mulig grund til at gøre sig mindre afhængig af JIT(just-in-time) levering.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 18): Indeks flader ud

SCFI's Comprehensive indeks og indekset for containerfragt fra Asien til Europa, falder nok en gang, men fald er så små, at selv en lup dårligt nok kan spotte ændring. Eksempelvis falder sidstnævnte rate fra 5984 til 5955 $/TEU Kilde: DSV.

Som ITR har skrevet om flere gange, er brydningspunktet $6000 mellem spot- og kontraktrater på fragt til Europa så småt krydset, så meget apropos skriver diverse medier nu, at "A.P. Møller-Mærsk kan blive tvunget til at genforhandle sine lukrative langtidsaftaler med kunderne".

 

 

02-05-2022

ITR intro: Med Ruslands ros til Kina forleden og trussel om stop for gasforsyning er alle markeder inkl. fragtmarkedet mere usikkert end selv under Covid-19 i Europa.

Med høje fragtpriser og store økonomiske overskud i de danske fragtfirmaer trods øgende omkostninger, lyder der samtidig en bøn fra fragtkunder om at der udvises hensyn.

Direktør Kim Nøhr Skibsted, Poul Due Jensens Fond, siger i TV2 Business Class: "På den korte bane er der ikke ret meget, man kan gøre andet end at afvente situationen og presse sin leverandør."

Klik her og læs kort referat. Som sagt ønsker ITR at styrke forståelsen mellem fragtsælger- og køber. Især pt. kan det blive interessant at se, om det går an at presse kinesiske vareleverandøre.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 17): Rater falder - aktiekurser stiger

Fald i Comprehensive indeks og spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa siden årsskiftet er på hhv. 17% og 22,8%. Fald har været konstant siden hhv. uge 2 og 3, dvs. ingen stigninger trods krisen i og omkring Ukraine.

Men fald er aftagende med hhv. 0,45% og 0,53% i fredags. Med fald i spotraten til Europa til 5984 $, kilde DSV, er pris nu under cirka grænsen for de længere kontrakrater på 6000 $. 

Formentlig er det 1 af årsagerne til, at Maersk også forventer stort overskud i 2. kvartal, dvs. baseret på kontraktraterne, mens forventning til 2. halvår er lavere. Maersk B aktiekurs stiger synligt meget nu, mens DSV aktien(kilk og se historik her) følger med op.

  

 

25-04-2022

ITR intro: I en uge uden de store udsving anbefales, at man nærlæser tale i dette link: A new global map: European resilience in a changing world

Sætning fra link: "Just-in-time” supply chain management towards a “just-in-case” approach.

Den virker som een af de skarpste analyser, og som kom frem i hovedtale ved Christine Lagarde, formand for ECB, ved Peterson Institute for International Economics, Washington D.C., 22 april.

Omtalen af essensen i talen, som fangede interessen i interview nedenfor, er endda klippet ud af video på CNN, så jeg måtte google ihærdigt for at finde teksten frem.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 16): Indeks fortsætter fald

Der var fald i begge indeks fredag, og fald var stort set identisk med forrige uge. Omens fald er små, noteres at SCFI's Comprehensive indeks fald de sidste 2 uger er på hhv. 35 og 33 $/TEU(klik her og se historik), mens spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa er faldet de sidste 2 uger med hhv. 71 og 70 $/TEU til aktuelt $ 6016/TEU. Kilde: DSV

Maersk B-aktiekurs stiger samtidig for 2. uge i træk, hvilket virker bemærkelsesværdigt. DSV aktie steg fredag(se her), men det skal ses i et andet lys, idet kursniveau er i den lave ende.

   

 

19-04-2022

ITR intro: Pga. Påskeferie i går mandag henvises til kommentarer til opdatering nederst. OBS! Værd at notere sig udvikling af DSV aktiekurs 

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 15): Fald i indeks for 13. uge i træk

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt fredag for 13. uge i træk. Maersk B aktiekurs steg til gengæld en smule, til kurs 18.260, målt i forhold til forrige uge. I den mellemliggende periode var aktiekurs dog neden at runde 17.630

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa fald til 6086 $/TEU, så nu er brydningsgrænsen for kontraktrater omtrent nået.

   

 

11-04-2022

ITR intro: Pga. Påskeferie i dag og næste mandag henvises til kommentarer til opdatering nederst. OBS! Hold ekstra øje med Kina, hvor folkelig uro/protester pga. virusudbrud, udgangsforbud og manglende madforsyning risikerer at sprede sig.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 14): Maersk aktie er faldet 25%

Maersk B aktiekurs ligger næsten 12% lavere end for en uge siden, og siden 7. januar er kursen faldet 5965 kurspoint, svarende til fald på 24,83%. Det seneste fald understreger dermed trend for kurs i 2022, selv om kurs også haft "opture" i 2022. Maersk Air Cargo relanceres nu.

Apropos aktiekurser er DSV aktie faldet 20,6%(fra 1474 til 1170) i samme periode.

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, oplevede et fald i præcis samme størrelse, ca. 2%, som i ugen forinden. Så det er ikke størrelsen, som gør en forskel, men trenden.

Til gengæld falder spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa igen markant med 268 $/TEU, svarende til 4,17%. Pris er nu 6157 $/TEU. Kilde: DSV. Såfremt kontraktrateniveauet ligger på 6000 $, nærmes dermed dette brydningspunkt.

   

 

04-04-2022

ITR intro: Primært fokus på godstransport vil formentlig skifte fra sø- til landtransport.

Alt imens søtransportraterne er faldet kontinuerligt siden starten af året, er det svært at overse, at godstransport på vej er steget voldsomt siden midten af 2021. Hvor søtransportraterne nærmest har været "flydende", har vejtransportmarkedet haft faste rater men tilført pristillæg periodevis, såsom parkeringstillæg, kapacitetstillæg og EU mobilitetspakketillæg - alle prissat i procenter.

Prissætning af tillæg i procenter betyder, at omkostning ændres i takt med forhandling af de faste fragtrater. Og her spiller olietillægget (også i %) en endnu større "joker". Det skyldes dels pga. stigning i oliepriser og deraf stigning i olietillæg % og dels finurlige beregningsmetoder som når kapacitetstillæg beregnes af summen af fragtpris og olietillæg.

Derfor har ITR i dette nyhedsbrev også valgt at analysere olietillæg. Nedenfor ses laveste og højeste pris(%) på olietillæg på DK trafikker til/fra Europa fra et udvalg af speditører.

Klik her og få yderligere detaljer, som viser, at pris på olietillæg i gennemsnit er steget 25% de sidste 5 mdr., heraf 14% fra marts til april.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 13): Næsten status quo

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt en smule men for 11. uge i træk, og med status quo i CNY uge er indeks faldet kontinuerligt siden 7. januar. Klik her og se graf.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt 2,55% til nu $ 6425/TEU. Kilde: DSV. Efter sigende skulle kontraktraterne stadig ligge under spotraterne. Hvis kontraktrate ligger omkring $ 6000, nærmes brydningspunkt snart.

   

 

28-03-2022

ITR intro: Hvorfor taber Maersk så mange containere i havet? Iflg. ShippingWatch tabte Maersk 962 containere i havet i 2021. Forleden tabte Maersk-skib omkring 90 containere. Det skete i uvejr i det nordlige Stillehav, heraf 3 containere med farlig last og som indeholdt lithium-ion batterier. Yderligere 100 containere blev beskadiget.

Skibet er ikke ejet af Maersk men chartret. Det skriver TV2 Business. Der stilles ikke spørgsmålstegn ved Maersk's historik. Samtidig presser detailgiganter også på for skrappere CO2-regler i skibsfarten. Men Maersk overlader en central del af sin grønne omstilling til markedskræfterne, idet 42% af deres samlede flådekapacitet er chartret. 

Pris på luftfragt fuel surcharge ud af HKG, som dannes i god tid inden månedsskifte, stiger på fredag d. 1. april til højeste niveau i lang tid. Klik her og se historik

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 12): Indeks og aktier med kurs nedad

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt fredag for 10. uge i træk og svarer til i alt 13,25%

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt for 9. uge i træk til nu er $ 6593. Kilde: DSV. Faldet svarer til i alt 15,5% over de 9 uger. Maersk B aktiekurs faldt fredag, og kursniveauet 20.430 svarer til fald på 10,7% siden sidste fredag.

  

  

21-03-2022

ITR intro: Det er indiskutabelt, at Ukraine og Rusland tager den meste opmærksomhed, og supply chain udfordringer ligeså. Følgende 3 observationer bør også få høj opmærksomhed.

1) Produktion af fødevarer er kriseramt pga. bl.a. stigende energipriser og udebleven hvede fra produktion i Ukraine og Rusland. Den krise risikerer at blive suppleret med krise i samhandel med Kina pga. både ny corona-bølge og evt. handelssanktioner. Kina kritiserer sanktioner overfor Rusland og mener, at Rusland har ret til at forsvare sig. 

2) Efter sigende var forklaring på, at prisen på olie satte sig igen forleden, at en del russisk olie var tilgået markedet inden sanktioner startede. Oliepriserne forudses at stige igen, men status quo kan heller ikke udelukkes, såfremt inflation mm. skaber en generel markedsafmatning.

3) Apropos fødevarekrise holder lastbiler i lang kø på grænsen mellem Belarus og Polen pga. folkedemonstration om at erhvervslivet føder bl.a. den russiske krigsmaskine. Af mere eller mindre gode grunde handles der altså stadig med eller i Rusland, og det kan give ridser i virksomheders omdømme som eksempelvis Carlsberg's. 

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 11): Indeks falder på ny markant

Efter 9 uger i træk med prisstigning på i alt 573 $/TEU er SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, nu faldet 9 uger i træk, svarende til i alt 569 $/TEU. Prisniveau i dag på 4540 $ er derfor det samme som for 18 uger siden(4536 $).

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa fulgte op på stort fald for 1 uge siden med endnu et markant prisfald på 3.16%(-222 $/TEU). Kilde: DSV. Af ikke åbenlyse årsager stiger Maersk B aktiekurs og nærmer sig den opadgående trend-linje.

  

 

14-03-2022

ITR intro: Seneste større nyheder om fragt handler om pris på luftfragt og vejtransportmarkedet. Det sker på trods af det største prisfald på søtransportmarkedet siden 2010(se nederst) , hvor ITR startede monitorering.

På både luftfragt og biltransportområdet oplevede man i sidste uge panikagtige tilstande, hvor man fra visse hold dels a) opsagde prisaftaler på luftfragt og b) ændre opdatering af pris på olietillæg fra månedligt helt ned til ugentligt. 

Det første skyldtes bl.a. af majoriteten af flyselskabet Aeroflot's luftfragtkapacitet tages ud af markedet...., og det sidste skyldtes prisstigning på benzin/diesel onsdag/torsdag. 

Det velkendte udsagn "Man skal aldrig lade en god krise gå til spilde" vil på flere måder i den grad være upassende at bruge. For god ordens skyld bringes derfor nedenstående dieselprishistorik. Kilde: Cirkel K. Her til morgen er pris faktisk faldet til 13,99 kr./l.
Klik her for at se længere periode bagud.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 10): Største fald i indeks

Fredag faldt SCFI's indeks for spotraten på containerfragt fra Asien til Europa med 368 $/TEU, hvilket er det største fald siden år 2010, hvor ITR startede monitorering af indeks.

Spotraten faldt 5% fra 7387 til 7019 $TEU. Kilde: DSV. Bemærk dog, at faldhøjde sker fra et ekstremt højt prisniveau. Samme store fald oplevede SCFI's Comprehensive, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til destinationer verden over, dog ikke(-2,57%).

Bemærkelsesværdigt er det også, at Maersk B aktiekurs samtidig stiger igen.

 

 

07-03-2022

ITR intro: Ukraine fylder alt og transportfirmaerne er ligesom mange andre påvirkede. Samtidig er arbejdsmarkedet stadig påvirket af sygemeldinger pga. Covid-19. 

Først steg transportpriserne på grund af stor efterspørgsel på fragt, og og nu stiger fragtpriserne bl.a. på grund af olieprisstigninger, som eksempelvis 1. marts hvor prisen på olietillæg på international vejtransport steg ca. 5% i gennemsnit på tværs af danske fragtfirmaer.

Således stiger både priser på pristillæg og antal af pristillæg, og det udfordrer fragtkøber både ifm. budget, tilbudsanalyser og fakturakontrol. Når pris på et olietillæg nærmer sig 50% af fragtraten, og fragtraterne stiger, siger det sig selv, at fragtkøber bør overveje andre prisaftalemodeller. 

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 09): Uge 9 en kopi af uge 8

SCFI's Comprehensive indeks faldt for 7. uge i træk, men det er kun moderate fald som fald 1,48% denne gang. Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt 1,76%. Kilde: DSV. Ugen før var faldet på 1,74%. 

Maersk B aktiekurs faldt 1,58% til kurs 21.150, hvilket stadig er en meget høj kurs.

 

 

28-02-2022

ITR intro: Den ene udfordring "afløser" den anden. Først terrorisme, så krig i Syrien, flygtningestrømme, så pandemi, blokering af Suez kanalen og nu krig i Ukraine/Europa. 

Foruden den nye og store økonomiske udfordring pga. EU-vejpakke, og chaufførmangel, kommer stigende oliepriser og en større energikrise truer. 

Bemærk at fuel-pristillæg ex HKG på tirsdag d. 1. marts stiger til det højeste niveau i lang tid. Klik og se her. Blokade af luftrum betyder også, at fly skal flyve længere, muligvis med undtagelse af airlines fra Kina, bl.a. China Airlines.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 08): Flere fald men stadig kun moderate

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt fredag for med $ 128/TEU og spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 133/TEU. Kilde: DSV.

Førnævnte fald er moderate, idet de kun svarer til fald på hhv. 2,58% og 1,74%. Desuden er prisniveau stadig meget højt. Det samme gælder Maersk B aktiekurs som faldt for 3. uge i træk men kurs er stadig langt over 20.000. 

 

 

21-02-2022

ITR intro: Ligesom uge 6 var uge 7 præget af udmeldinger, eller mangel på samme fra udvalgte firmaer, om pristillæg pga. EU-vejpakke. Det er især faldet mange kunder for brystet, at der er så kort tid mellem oplysning om pris på stigninger til dato for implementering. 

Desuden falder det rigtig mange fragtkunder for brystet, når prisstigninger kommer samtidig med at transportvirksomheder kommer med - sagt på jysk - meget pæne regnskaber. Læs bl.a. dette opslag på LinkedIn: 

Jeg er i tvivl. A.P. Moller - Maersk - virksomheden jeg voksede op i - har lige sendt deres regnskab på gaden..(René Bomholdt)

Uanset hvad savnes at pressen bidrager med et dybere og mere balanceret billede af fragt-markedet, da EU-vejtillæg kommer til at ramme meget bredere og hårdere end høje containerrater.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 07): Indeks falder for 5. uge i træk

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt fredag for 5. uge i træk(ekskl. uge med CNY). Men det er så små fald, at det nærmest er mere iøjnefaldende, at det høje prisniveau vedbliver. Desuden er trenden fra alle andre år, at indeks falder i disse uger. 

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa viser samme tendens som ovenfor hvor indeks landede på $ 7652/TEU. Kilde: DSV. Maersk B aktiekurs klarede sig fornuftige i den forløbne uge, der ellers var præget af usikkerhed på aktiemarkedet pga. bl.a. krisen i Ukraine.

 

  

14-02-2022

ITR intro: Blomster, chokolade, high-end parfume, ure og smykker, og elektroniske gadgets udgør januars top 5 luftfragt-tonnagetype liste. Hvorfor? I dag d. 14/2 er det Valentidsdag.

Mere end 3.000 tons blomster er blevet fløjet af Emirates SkyCargo, frisk høstet fra gårde i Kenya, Ecuador, Colombia,  Etiopien og flere andre lande. Kilde: Aircargonews.

Uge 6 største nyheder var dog dels, at flere speditører har præsenteret deres kunder for EU-vejpakke pristillæg, som er nærmest historisk dyrt, og dels Maersk regnskab med historisk resultat.

Nogle fragtkunder tåler simpelthen ikke længere, at vejtransportpriserne stiger så forholdsvis meget, og så er det et ringe argument, at kunder længe har kunne tåle forholdsvis meget større prisstigninger på oversøisk fragt.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 06): 2 x indeks falder mens aktiekurs stiger

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt ligesom spotpris-indekset på containerfragt fra Asien til Europa, der vægter 20% i det samlede indeks. Der er dog tale om små fald på hhv. $29/TEU og $103/TEU (kilde: DSV). Maersk B aktiekurs steg derimod, hvilket især tilskrives aflæggelse regnskab med et historisk resultat.

 

  

07-02-2022

ITR intro: I lighed med forgående uger har der været få eller ingen større nyheder, der påvirker et fragtmarked helt bredt.

Flaskehalsproblematikken på søtransport er stadig iøjnefaldende, selv om containervoluminer faldt i december for fjerde måned i træk. Fald var dog kun på 0,7%). Apropos flaskehals var der 2 nyheder indenfor ca. 1 uge, der kunne få Supply chain ansvarlige personer på mærkerne. D. 27. januar truede et strandet olietankskib med at blokere containertrafikken ud for Yemens kyst, og d. 3. februar stødte 399 meter langt Maersk containerskib på grund i Nordsøen.

Der er præsenteret reelle prisstigninger pga. EU-vejpakke indenfor den seneste uge, men det er nærmest ikke omtalt i pressen, og det kan skyldes, at der er stor forskel på, hvor meget de enkelte transportfirmaer påvirkes og har behov for at sende regning med stort pristillæg videre til kunderne, - kort tid efter indførsel af et andet stort pristillæg(kapacitetsstillæg) medio 2021.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 05): Fald i aktiekurs

Grundet Golden week i Kina (31.jan. - 6. februar) var indeks inaktivt fredag(4. februar)
Maersk B aktiekurs faldt mærkbart i løbet af sidste uge men befinder sig stadig på et højt niveau (kurs 21.913)

 

 

 

31-01-2022

ITR intro: Der er ligesom for 1 uge siden ikke væsentligt nyt. Dog bemærk:

Pris på Hong Kong Cargo Fuel Surcharge falder pr. 1 februar. Klik og se diagram her.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 04): Fortsat små bevægelser

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt igen 0,8% og bestyrker trend fra alle tidligere år på dette tidspunkt men på en højt prisniveau.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt "usynlige" 0,04%($3/TEU). Kilde: DSV. Således kom ikke den af nogen varslede stigning i indeks i 2. halvdel af januar. Maersk B aktiekurs faldt fredag i uge 4 og havde generelt en urolig uge ligesom mange andre aktier, men sammenlignet med fredag i uge 3, er der tale om en kursstigning!

  

 

24-01-2022

ITR intro: Set med transportkøbers øjne har der ikke være større nyheder i den forgangne uge. Eksempelvis forholder DSV og Maersk sig tavse vedr. mulig Ukraine-konflikt.

Husk disse datoer om 1 uge med helligdage i følgende lande:
• Kina: 31. Jan - 6. Februar (Forårsfestival Golden Week)
• Hong Kong: 1. - 3. Feb
• Indonesien: 1. feb
• Malaysia: 1. feb
• Singapore: 1.- 2. Feb
• Taiwan: 31. Jan – 4. Feb
• Vietnam: 31. Jan - 2. Feb (herunder Tet ferie)   

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 03): Første fald i 8 uger

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt med mikroskopiske 0,18% til $ 7783 men dog for første gang i 2 måneder. Kilde: DSV.

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt fredag 0,81%.
Maersk B aktiekurs faldt 4,39%, sammenlignet med sidste fredag, men kurs ligge stadig på historisk højt niveau, - ligesom søtransportraterne.

 

 

17-01-2022

ITR intro: Udover Corona har orientering om hhv. EU-vejpakke og rederiet Maersks udmelding om miljømål fået den primære opmærksomhed de sidste dage.

Der er en god vilje mht. miljø bag begge dele, men som transportkunde skal man tage bestik af, hvad der kommer til at ske, og hvad der KAN komme til at ske. På vejtransportdelen lægges der op til "benspænd" for speditionsbranchen og dens kunder mht. love/regler for lastbilkørsel, men det er ikke alle nye tiltag, som er logiske i den praktiske hverdag og dermed ikke forventes gennemført. 

Iflg. mediet Shippingwatch overlader rederiet Maersk, der vil være klimaneutral i år 2040, en central del af sin grønne omstilling til markedskræfterne. Den centrale del er de chartrede skibe, og som kun udgør 42% af Maersks samlede flådekapacitet. "Man skal kunne chartre nogle skibe, som sejler på grønne brændstoffer, og det kan man jo ikke lige nu, men når der er et marked for det - om fem eller syv år, det ved jeg ikke - så skal chartermarkedet jo også med," siger Morten Bo Christiansen, HEAD OF DECARBONIZATION, MAERSK i et interview med ShippingWatch.   

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 02): Indeks- og aktiekursstigning brudt

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, faldt(0,29%) fredag for første gang i 10 uger. Maersk B aktiekurs faldt for første gang i 7 uger

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg(lidt) for 7. uge i træk. Kilde: DSV.

 

 

 10-01-2022

ITR intro: Nøgleordet primo 2022 er "personale karantæner" udover lockdowns og flaskehalse.

Faktisk faldt luftfragtraterne som december skred frem, men lockdowns og lastpersonale karantæner i Asien - især Hong Kong - tyder på en udfordrende start på året. Kilde:Aircargonews

Reelt faldt presset på de amerikanske havne for nylig, men nu meldes at "Pressede USA-havne går to "forfærdelige" uger i møde efter nyt coronaudbrud". Kilde: Shippingwatch

I øvrigt bemærk "Spillover-effekt" vedr. containerrederierne, idet "Forsikringsselskaber kræver færre containere på containerskibene" iflg. Shippingwatch. "Containerskibene mister mange flere containere på havet end før coronakrisen".

Endelig bemærk også risiko for at oliepriser stiger grundet afbrydelser i Kasakhstan. Deloitte ser iflg. Shippingwatch Covid-19 som blot den første af flere store disruptere i shipping. "Abrupte forandringer i form af konflikter – politiske som væbnede – orkaner og oversvømmelser, for ikke at tale om teknologiske disruptors, vil omforme det kommercielle landskab totalt i de kommende år."    

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 01): Indeks stiger for 9. uge i træk

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, steg fredag for 9. uge i træk og satte rekord for 6. uge i træk.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg for 6. uge i træk til nu er $ 7777/TEU. Kilde: DSV. Maersk B aktiekurs stiger fortsat støt og til meget højt niveau på kurs 24.020. For 1 år siden var analytikere ellers ude at sige "sælg" da kurs skulle ligge på 10.000!

 

 

03-01-2022

ITR intro: Velkommen til 2022 og tilbage til ITR Mandagsbrev.

Mange står op til prisstigninger og usikkerhed, mens nogle brancher som den maritime sektor, trods udfordringer, fortsætter en positiv udvikling. Går miljøforbedringer hånd i hånd med prisstigninger? Det og mange andre interessante spørgsmål imødeses svar på i det nye år!   

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 52): Alt stiger men især Maersk B-aktiekurs

Spotprisindeks for trafik til Europa står stadig næsten stille men på et højere niveau i nærmest "mands minde". Fredag d. 31. december stegt indeks med $ 80/TEU. Kilde: DSV

Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, stiger fortsat støt og synligt, mens Maersk B-aktiekurs stiger markant.

 

 

27-12-2021

ITR intro: Pga. ferie henvises til opdateringer (pr. 24.12) og kommentarer nedenfor. Godt Nytår!

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 51): Kurs uændret

I 11 uger (snart 3 mdr.) har spotprisindeks for trafik til Europa stået stille, dvs. pris er faldet $4/TEU i gennemsnit her uge, inkl. stigning på $68(0,9%) fredag. Kilde: DSV. I samme periode er Maersk B-aktie steget >30%! (fra kurs 17.430 til 22.780)

Forklaring på Maersks vilde kurs-optur kan heller ikke findes i SCFI's Comprehensive indeks, som i samme periode er steget 6,64%, inkl. stigning på 1,25%($61/TEU) fredag. 

 

 

20-12-2021

ITR intro: Der er ikke revolutionerende nyt(mest rygter) på fragtmarkedet, så her kommer lidt iagttagelser.

Årets ”arbejdsgiverjul” betød bl.a. at færgen "Hammershus" blev indsat på Bornholmstrafikken, da alle biletter var revet væk. Men men. Nu lukkes ned, og hjemmekontorer åbner igen.

Meget kan ordnes hjemmefra, også i julen, men transportkunder må forberede sig på stor risiko for især forsinkelser pga. sygdomsfravær i transporterhvervet og tilhørende terminaler, havne, lufthavne. Selv om situation ikke er ukendt, må usikkerhed være nøgleordet. Og her gælder det om at holde fokus, justere planer og måske ændre SCM generelt set.. 

God Jul! klik her og se ITR hilsen

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 50): Stigning i rateindeks overgåes af nyt kurshop

For 2. uge i træk stiger SCFI's Comprehensive indeks med $84/TEU(1,74%) og samtidig ses nærmest status quo i indeks for trafik til Europa med $6/TEU(0,08%) op. Kilde: DSV. Maersk B-aktie var fredag over kurs 22.000 men sluttede alligevel højt på 21.890 (+3.25% på 1 uge).

  

 

13-12-2021

ITR intro: Sorte skyer på fragtmarkedet ses nu især på luftfragtmarkedet, der ligesom tidligere er det første fragtområde, der må holde hårdt for ved nyt virus-udbrud.

På søtransportmarkedet ses den typiske fragtratestigning i 4. kvartal men dog slet ikke så voldsom, hvilket bl.a. skyldes det allerede i forvejen høje niveau. Faktisk har fragtkunder fået ratereduktioner i december! 

På vejtransport-området stiger priserne for mange danske kunder op til 4%, som ligger tæt på forbrugerprisindeks, der i november steg med 3,4% i forhold til samme måned året før.

 

Søfragt Asien/Worldwide & Europa-rater(uge 49): Ny lille stigning

SCFI's Comprehensive indeks, stiger $84/TEU(1,78%) og samtidig stiger indeks for trafik til Europa med $10/TEU(0,13). Kilde: DSV. I forhold til 3. dec. stiger Maersk B-aktie samtidig hele 5,79% til kurs 21.200.

 

 

 

06-12-2021

ITR intro: Bange anelser om manglende varer til julehandlen synes at have været spildte. Udover at fragtkunder har været gode til at disponere sit indkøb/god supply chain management, skyldes det bl.a., at pakketransportører har været utrolig dygtige og serviceminded.  

Hvordan udvikler fragtmarkedet sig i 2022? På dele af fragtmarkedet har man allerede nu faste priser de næste 12-24 mdr., mens der er andre dele af fragtmarkedet, hvor priser kun løber 1 uge.

Med andre ord er der stor forskel på følsomhed overfor udbud og efterspørgsel. Bemærk også at dele fragtmarkedet indenfor samme transporttype står bedre klædt på til at modstå forandringer and andre.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 48): Svag stigning

SCFI's Comprehensive indeks, stiger $125/ETU(2,72%) og samtidig stiger indeks for trafik til Europa med $38/TEU(0,5%). Kilde: DSV

 

 

29-11-2021

ITR intro: Som det ses af graf(klik her og se), er luftfragtmarkedet igen i en kritisk fase, set med kundernes briller. Priser er steget i 4. kvartal. Der er dog også positive meldinger såsom at forsinkelser via Amsterdam lufthavn minskes. 

Pris på fuel-tillæg ud af Hong Kong stiger desuden meget pr. 1. december. Klik her og se graf.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 47): Afventende udvikling

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, steg fredag 1%($ 47 til 4602/TEU). Klik her og se graf.

I uge 46 faldt spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa med 0,1%($ 8) og denne gang er fald på blot 0,04%($ 3 til $ 7549/TEU). Kilde: DSV

 

 

 22-11-2021

ITR intro: Bemærk først denne kommentar: Der mangler hverken containere eller skibe - flaskehalsene findes i havnene, hvor ikke mindst mangel på arbejdskraft giver forsinkelser, siger Hapag-Lloyds CEO, Rolf Habben Jansen. Kilde. Shippingwatch.

Imens priserne på sø er inde i "dødvande" eller let faldende, kommer her nogle vinkler på luftfragt og shippingsektoren ifm. miljø. Og det skal måske noteres, at CO2 emissionsregnskaber, som flere og flere kunder afkræves, stadig virker som pseudoarbejde for de fleste.

Luft: Tracking software BlueBoxAir giver luftfragt interessenter mulighed for at beregne CO2-emissioner af hver forsendelse i realtid og i detaljer. "Ved specifikt at tildele forsendelsen til en flyvning, den anvendte flytype og dens realtidsflyvningsdata kan de nøjagtige CO2-emissioner pr. afsendt produkt beregnes." Kilde: Aircargo news.

Sø: "Positive COP26 shipping resultater, kan IMO optrappe i næste uge?" Selv om der var uundgåelige skuffelser over Glasgow-klimapagten efter to ugers intensive forhandlinger på COP26, kom den globale skibsfart ud af mødet i et positivt lys. 

Dette var stort set konklusionen af paneldeltagere i et arrangement, som fandt sted blot fem dage før IMO's MEPC 77 møde, som indkaldes til i næste uge. Kilde: Seatrade Maritime News 18/11.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 46): Status quo over en kam

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, steg fredag så lidt til USD 1(!) per TEU til USD 4555.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt til gengæld USD 8 per TEU, så spotrate nu er $ 7552. Kilde: DSV

  

 

15-11-2021

ITR intro: Uge 45 var sidste år startskuddet til usete prisstigninger på søtransport. I år er prisniveau i uge 45 stagneret på det stadig uset høje niveau, alt i mens rederiet Maersk B aktiekurs atter stiger til usete højder. Måske skyldes kurshop fredag ny aftale med Vestas.

Apropos prisforhold er det værd at notere sig, at på kilobasis er forskellen mellem luft- og søfragtrater imploderet fra omkring 13:1 i september 2019 til mindre end 4:1, - på trods af højere luftfragtrater. Prisen for at flytte en 40 ft container fra Shanghai til Los Angeles er steget fra omkring $ 1.800 til $ 20.000. Kilde: Aircargonews       

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 45): Maersk B-aktiekurs stiger. Indeks stagnerer

SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, steg fredag en smule, 0,4% til efter fald 4 uger i træk.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt til gengæld 1%, så spotrate nu er $ 7560. Kilde: DSV.

  

 

08-11-2021

ITR intro: Med resultater af klimatopmødet COP26 in mente må også man notere iflg. ONE-topchef Jeremy Nixon, at "langt fra alle kunder får adgang til grønne containerskibe i 2040".

Så hvis man ikke er storkunde som IKEA, må flertallet af kunder leve med at belaste miljøet mere end ellers. Og så er spørgsmålet om forbrugerne vil leve med det. 

Udover oliepristillæg indenfor især vejtransport og kurer steg kraftigt i november, og der kom eller kommer kapacitetstillæg på 6-8% på vejtransport, forhandles der pt. aftaler for 2022(/-2023). Og her skal det bemærkes, at der tages forbehold for ekstra tillæg ("EU vejpakke - 1. februar 2022").       

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 44): Spotrate-indeks falder for fjerde uge i træk

Om end fald er svage, er trend interessant idet SCFI's Comprehensive indeks, som måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en stribe destinationer verden over, fredag faldt for 4. uge i træk.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt også, dog blot med $ 56/TEU, så spotrate nu er $ 7637. Kilde: DSV.

 

 

01-11-2021

ITR intro: Så er den gal igen, hvis man bekymrer sig om udviklingen indenfor containerfragt. Årsagen er, at det "ikke kun er en dråbe i havet" men 100 containere, som er tabt på skib lørdag efter brand, hvoraf 2 indeholder farlige kemikalier. Og antal tabte containere kan stige yderligere.
Klik og se foto her. Samtidig udskyder rederierne miljøtiltag:

"Høje containerrater gør det mere attraktivt for rederne at sejle videre end at tage skibe ud af drift for at installere scrubbere og spare penge på brændstof. Hos Wärtsilä hober færdige scrubbere sig op og skaber trængsel. "Vi kan ikke beholde dem, til opsvinget slutter." Kilde: ShippingWatch

OBS! November oliepristillæg 
Forvent ekstreme stigninger i de månedlige olietillæg(%). Danske Fragtmænd stiger med 20%*(fra 18,3 til 22%), mens markedsniveauet ligger på ca. +10% på international vejtransport og Kurer. *Stigning følger samme udregningsmetode som hidtil(kontrolleret af ITR)       

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 43): Spotrate "i smult vande"

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg små $ 27(0,35%), så spotrate nu er $ 7693. Kilde: DSV. Comprehensive Index faldt med $ 16(0,35%) til $ 4567.
  

 

25-10-2021

ITR intro: Velkommen tilbage fra Efterårsferie til de fleste. Der er imidlertid ikke det store nyheds-efterslæb, selv om nogle sikkert får panderynker over flaskehalse som senest engelske Felixstowe. 

Andre overskrifter handler om fare for at høje fragtpriser kan sende kunder ud i konkurser. Og rederier der bestiller flere mellemstore containerskibe pga. høj indtjening på udlejning, alt imens rederierne taler om ren energi i 2040 ... 

Om luftfragt noteres at godsmængder via Brussel Airport i september steg med 23% sammenlignet med sept. 2020 og 37,1% sammenlignet med volumener før Covid i samme måned 2019.     

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 42): Spotrate-indeks stadig "status quo"

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt små $ 21(0,27%), så spotrate nu er $ 7666. Kilde: DSV. Comprehensive index faldt endnu mindre med $ 5(0,10%) til $ 4583.

Med undtagelse af uge 40 har spotrate til Europa nu været stabil i ca. 3 måneder. Bemærk at den første store "bølge" af stigninger startede omkring uge 45 i 2020. 
 

 

18-10-2021

ITR intro: ITR intro: Mange advarer om "tomme hylder" til julehandlen" men bemærk at der bestemt ikke mangler varer til Halloween (d. 31.10) i denne Efterårsferieuge. Og så er julen allerede skudt i gang i supermarkederne med alt fra risengrød, søde sager til julekalendere.

Og der er også nogen, som siger, at man ikke skal være mange for tomme hylder, fordi varerne er bestilt i god tid og har været en del af årsagen til det store pres på efterspørgslen i bl.a. august.

Kina havde National Golden Week 1.-7. oktober, hvilket luftfragtmarkedet var prismæssigt påvirket af, men indenfor søtransport var påvirkning mindre. Rederierne har haft "gyldne uger" i lang tid, men det ser ud til at have toppet nu. God Efterårsferie!    

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 41): Har Indeksrater og rederiaktier toppet?

SCFI's Comprehensive Index faldt igen for 2. gang indenfor kort tid og markerer måske, at toppen er nået. Mærsk B aktiekurs viser større fald(-5,34%). DSV udgiver normalt prisindeks til Europa, men det er ikke sket fredag, hvorfor opdatering heraf følger senere.
 

 

11-10-2021

ITR intro: SFCI Europa-rate steg med 176 USD/TEU til 7714 USD/TEU. og så risikerer kunder at betale ekstraordinere pristillæg oveni. Der er ikke noget at sige til, hvis kunder har opnået en vis form for "immunitet" overfor dette ellers toneangivende indeks.. og koncentrerer sig endnu mere om at sende regningen videre, idet supply chain optimering, på den korte bane, synes at have svære vilkår.

Langtidsaftaler er nu også kommet i høj kurs, og det er ikke kun indenfor søtransport, - alt imens kunder får meddelelser om, at man allerede nu skal forholde sig til juletrafikken.. dvs. orientere sig og booke fragt tidligere end normalt. Det vil alt andet lige medvirke til endnu mere prispres.

Med udmeldinger om at nuværende transportmarked måske ikke ændrer sig før langt inde i 2022, skaber det et stort incitament for nytænkning af strategier om indkøb, produktion og distribution. 

Før kunne noget produktion ikke flyttes til Østen pga. manglende know-how og produktionsevne. I dag er det omvendt, så det er heller ikke nok at tænke udelukkende på supply chain.    

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 40): Spotrate tager nyt stort spring op

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg 2.33%($ 176), så spotrate nu er $ 7714. Kilde: DSV. Ligesom Mærsks B-aktie steg Comprehensive indeks mindre med hhv. steg 0,90% og 0,73%.
  

 

04-10-2021

ITR intro: Selv om Comprehensive indeks faldt for første gang efter 20 uger med stigninger og rederi-aktiekurserne tager en rutschetur ned pt., er det ikke et signal om snarlig tilbagevenden til såkaldt normalitet på containermarkedet. 

Dels er der langt til tidligere tiders rate- og aktiekursniveauer, og dels skorter det ikke på nyligt opstående udfordringer, eksempelvis at fabrikker i Kina må lukke midlertidigt pga. strømmangel.   

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 39): Stabile spotrater i toneangivende indeks

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 13(0,17%), så spotrate nu er $ 7538. Kilde: DSV. Comprehensive index faldt med $ 30(0,64%) til $ 4614.

 

 

27-09-2021

ITR intro: Mens flaskehalsene i havnene er forværret  med14 pct. siden starten af september iflg. Vessels Value(Shippingwatch), er det fælles containerrate indeks(se nedenfor) på "cruise control".

Mens nogle virksomheder værdsætter den frie konkurrence, er myndighederne på udkik efter mulige lovbrud. USA undersøger otte navngivne containerrederiers ekstragebyrer, som opkræves af kunderne med henvisning til flaskehalse. Myndighederne i USA, Kina og EU konkluderede forleden, at markedet ikke er drevet af et ulovligt samarbejde mellem rederierne.   

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 38): Fortsat støt stigning i Comprehensive Index

SCFI's Comprehensive Index stiger støt med 0,5% (til niveauet $ 4644/TEU). Til sammenligning kan man sige det samme om Mærsks B aktiekurs omend sidste uge viste store udsving/dag. 

De seneste 20 uger har været en ubrudt række af stigninger, hvoraf de 19 har været mellem 0,5 og 3,4%. Det seneste år er SCFI-indekset steget omkring 226 pct. Heraf svarer stigning siden uge 6 (de seneste 32 uger) til +64%.

SCFI afspejler spotpriserne på markedet for eksportcontainertransport i Shanghai. Det omfatter både fragtrater (indeks) på 13 individuelle skibsruter og et sammensat indeks, som går under betegnelsen Comprehensive Index.

 

 

20-09-2021

ITR intro: Det er tankevækkende, at fragtprisstigninger på vejtransport netop nu tager fart i DK samtidig med, at Covid-19 som en samfundskritisk sygdom ophørte i DK for lidt > 1 uge siden, og smittetallene i dag ikke kritiske.

Men indenfor fragt er markedet i høj grad påvirket af situationen i udlandet, og det er som bekendt ikke kun Covid-19, som får al skylden for fragtprisstigninger men især også 1 uges stop i Suez-kanalen for ca. 6 mdr. siden, som så skabte dønninger af kapacitetsproblemer i havne og skibsfarten, og nu er det altså vejtransporten, som både taler om kapacitetsproblemer og chaufførmangel.

Lige nu er fragt fra Asien til Nordamerika ramt af store ophobninger af skibe i venteposition, og luftfragtraterne er under pres. Så som dansk fragtkunde er der generelt ikke udsigt til forbedrede forhold, trods Covid-19 nu er ophørt som samfundskritisk sygdom i DK.  

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 37): Spotrate til Europa stabil

Shanghai Containerized Freight Index(SCFI) fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg 0,4% svarende til 33 USD per TEU, så spotrate nu er $ 7524. Kilde: DSV. Samtidig satte Comprehensive Index for 19. uge i træk rekord.

Sammenlignet med 1 uge tidligere steg Maersks B-aktie fra kurs 19306 til 19590 og Comprehensive Index stegt fra 4568 til 4623 USD / TEU, som svarer til stigning for begge på præcis 1,19%!
 

 

13-09-2021

ITR intro: Ugens 2 større nyheder er 1) melding fra containerrederierne om at fryse raterne, for nogens vedkommende helt til februar 2022, eller lave lange kontrakter med kunder, som for eksempel Maersk Line, og 2) annonceringer af store prisstigninger på vejtransport.

For sidstnævntes vedkommende kommer det helt sikkert til at spille en vigtig rolle i forhandlinger af aftaler, der udløber 1. januar. Seneste trend har været at indgå 2-årige aftaler, så det bliver interessant at se, om trend fortsætter, eller om fragtkunder på vejtransport ændrer adfærd. 

Ofte betaler det sig at lave længevarende aftaler - ikke kun økonomisk, men det forudsætter normalt et større og grundigt forarbejde med datafangst og -validering, behovsanalyser, transporttenders osv. Omvendt er det muligt, at speditørerne på linje med rederierne vil prioritere langvarige relationer med kunderne endnu mere og derfor belønne de trofaste kunder under Covid-19 med mindre prisjusteringer end udspil lægger op til. 

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 36): Spotrate til Europa flader ud

Shanghai Containerized Freight Index(SCFI) fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg 0,6% svarende til 48 USD per TEU, så spotrate nu er $ 7491. Kilde: DSV. Samtidig satte Comprehensive Index for 18. uge i træk rekord og Maersks B-aktie steg 4,0%.

 

 

 

06-09-2021

ITR intro: Oplever du som fragtkunde problemer med rettidighed på landevejstransport? Får du ikke den kvalitet, du har betalt for?

Det sidste er jo et banalt spørgsmål, men ikke desto mindre oplever kunder ringere service på vejtransport og er oveni dette blevet bedt om at betale mere. Akkurat som på især søtransport.

Er det rimeligt at betale mere, hvis der ovenikøbet ikke sker en forbedring? I øjeblikket stilles der spørgsmål ved bl.a. rederiernes rettighed, hvor Maersk har udtrykt, at det er realistisk at have en rettidighed på 85-90 pct. i 2021.

I øjeblikket er der danske vejtransportkunder, der oplever en rettidighed på 80 pct. Det anbefales kunder og transportører, at de aftaler at monitorere rettidigheden på deres vigtigste trafikker sammen og sørger for en overensstemmelse og afklaring, så hvis øget kapacitet indsættes og betales for, så sker der også en forbedring.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 35): Spotrate cirka status quo

Shanghai Containerized Freight Index(SCFI) fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa med en omend ligge prisstigning på 78 USD per TEU, dvs. 1,1%, absorberede de sidste 3 ugers mindre prisfald, så spotrate nu er $ 7443. Kilde: DSV. Samtidig satte Comprehensive Index for 17. uge i træk rekord og steg 2.67%.
Maersks B-aktie steg 3,1%. Klik og se her.

 

30-08-2021

ITR intro: Det nye "sort" på fragtmarkedet risikerer at blive olietillægget! Det skyldes dels frygt for stigende oliepriser, og dels at fragtfirmaers olietillæg på DK fragt til og fra det europæiske kontinent med 37,5% i gennemsnit iflg. ITR monitorering allerede ligger særdeles højt.

Brent-prisen er gået i vejret med næsten 11 pct. og kan dermed notere den største ugentlige stigning siden juni 2020, iflg. mediet ShippingWatch. Det ses også på fuel-tillæg på luftfragt ud af HK. Se diagram nederst.

Stop af produktionen i Den Mexicanske Golf pga. uvejr risikerer at animere såvel vejtransportører, flyselskaber som rederier til at gøre fragt endnu dyrere.

Apropos dyrere fragt er det også værd at bemærke, hvilke problemer, som handel med Storbritannien oplever. Udover supply chain stop og chaufførmangel, som nogle frygter vil sprede sig til EU, er told på varer en faktor, der ser ud til at komme til at påvirke mange firmaer især i UK.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 34): Har spotrate og rederi aktie tabt pusten?

Shanghai Containerized Freight Index(SCFI) fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt igen lidt men det er for 3. uge i træk, så spotrate nu er $ 7365. Kilde: DSV. Samtidig satte Comprehensive Index for 16 uge i træk rekord. 

Maersks B-aktie "træder vande" ligesom SCFI - Europa spotraten. Klik og se her.

 

23-08-2021

Pressen er først nu for alvor ved at omtale fragtprisstigninger (og varemangel og forsinkelser). Hidtil har det kun handlet om forbedrede regnskaber i shipping- og fragtbranchen generelt, mens det nu handler om forværrede forventninger til fragtkundernes regnskaber og deraf følgende vareprisstigninger.

I de sidste måneder er der ikke kommet større nyheder udover, at opblussen af COVID i især Asien påvirker havnene og dermed shippingbranchen. Hvilket igen presser især fragtkunderne. 

Som en kunde beskriver situationen, hæfter man sig ikke synderligt ved de hyppige opdateringer af rater. Primært fordi de har været ubrugelige, for man har ikke kunnet booke plads på dem alligevel. Når kunden har skulle have noget afsted, så har kunden måttet ud og source ad hoc for at få pladsen.

Heldigvis for kunden skal de nu hente det meste af det gods, der kom fra Kina, i Europa...

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 33): Spotrate-indeks steget ca. 10% på 5-6 uger

Shanghai Containerized Freight Index for Europa viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa er  i de senere 5 uger steget $ 666(10%) per TEU, så spotrate er $ 7407(indtil uge 32). Kilde: DSV. SCFI's Comprehensive Index er i de sidste 6 uger med $ 408 per TEU også steget ca. 10%, så spotrate nu er $ 4340. Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer.

I samme 5-6 ugers periode er Maersk B aktie kurs haft zig-zag kurs og er stort set status quo.

 

16-08-2021

På foranledning af forespørgsler om bl.a. fragtprisudvikling kommer her i dag opdatering vedr. søtransport til og med uge 32:

SCFI 2018-2021 U32.png

SCFI 2021 U32.png

SCFI 2021 U32 (Comprehensive).png

Maersk B-aktie 2021 U32.png

SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) er den vigtigste spotrateindikator for søfragt fra Kina. ITR følger ugentligt hhv. prisindeks til Europe og Comprehensive prisindeks, som er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. Baggrunden for at følge dem er, at den prisudvikling, som kunder oplever hos deres fragtfirmaer, typisk tager afsæt i SCFI. Samtidig følges Maersks aktiekurs, idet økonomer primært baserer deres råd på basis af forventet udvikling i disse indeks.  

OBS! ITR Mandagsbrev genoptages d. 23 august grundet bl.a. fortsat ferieperiode i DK for mange nyhedsmodtagere.  

 

12-07-2021

ITR intro: Ferieperioden i DK er startet nu og strækker sig et godt stykke ind i august. Som det ses i graferne nedenfor, ser det også ud til, at ændringerne i markedet for søtransport er minimale. 

Med øje for denne status vil udsendelse af opdateringer i de kommende uger blive sat på pause og ellers genoptaget, når der måtte indtræde væsentlige ændringer indenfor al transport.

ITR "retro": 16-12-2019 startede dette nyhedsbrev med overskriften "Rekordhøj stigning i rater varsler ny ære?" og herunder "Maersk-aktien er på højeste niveau i to år." Men bemærk:

  • SCFI Europa spotrate var da $ 893. I dag er samme spotpris $ 6741.
  • Maersk B-aktie havde da kurs 9560. I dag er kursen 18045.

 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 27): Spotrate og aktiekurs falder

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 45(0,7%) per TEU, så spotrate nu er $ 6741 pr. TEU. Kilde: DSV. SCFI's Comprehensive Index steg $ 27(0,7%). Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. Klik her og se graf.

Maersks B aktiekursstigning var forudset at ville stige efter sidste uges store prishop i SCFI indeks, men i stedet faldt kurs for 2. uge i træk. Klik er og se graf.

 

05-07-2021

ITR intro:

Ferieperioden i DK er startet nu og strækker sig et godt stykke ind i august. Som det ses i graferne nedenfor, ser det også ud til, at ændringerne i markedet for søtransport er minimale. 

Med øje for denne status vil udsendelse af opdateringer i de kommende uger blive sat på pause og ellers genoptaget, når der måtte indtræde væsentlige ændringer indenfor al transport.

ITR "retro": 16-12-2019 startede dette nyhedsbrev med overskriften "Rekordhøj stigning i rater varsler ny ære?" og herunder "Maersk-aktien er på højeste niveau i to år." Men bemærk:

  • SCFI Europa spotrate var da $ 893. I dag er samme spotpris $ 6741.

Maersk B-aktie havde da kurs 9560. I dag er kursen 18045.Containerskibet "Ever Given" blev i går søndag frigivet og kunne sejle videre fra Suez.

Skibet blokerede kanalen i 6 dage. Set på prisudviklingen man skulle tro, at blokeringen, ikke tilbageholdelsen, varede længere. Hvad ville prisniveauet have været ved at sejle syd om Afrika?

Prisudviklingen på søtransport i tidligere år ser med nutidens briller ud som om, at pris var status quo, og at der ikke var lav- og højsæson. Ca. 8 måneder efter starten på covid-19 dvs. uge 45 steg priserne først med 9,3% og så 21% og sådan fortsatte det til uge 1 i 2021.

Og som skrevet i ITR nyhedsbrev 21. maj: Efter prisfald fra uge 2 til 13 er priserne steget 1 uge efter skib kom fri i Suez og frem til dato.

Interessen for argumenterne for denne udvikling (kapacitetsmangel/stort stigning i efterspørgsel/covid-19/eftervirkninger af grundstødning i Suez) falder i takt med stigende frustration, og fragtkundernes speditører virker også til at have større udfordringer ift. rederierne.
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 26): Spotrate tager myt stort spring op

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg hele $ 307(4,7%) per TEU, så spotrate nu er $ 6786 pr. TEU. Kilde: DSV. SCFI's Comprehensive Index steg $ 120(3,2%). Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. Klik her og se graf.

 

28-06-2021

ITR intro: Juli er ensbetydende med starten på ferieuger for mange personer, men det er også starten på den normale højsæson, hvor varer til julehandlen bestilles.

Kapacitetsmangel, forsinkelser og i forvejen høje priser på søtransport fra Asien gør start på højsæson besværlig, og alle kunder har en kamp med dette og bl.a. at finde nye løsninger.

"God råde er dyre" som man siger. Nye løsninger kræver formentlig mere tid, end der er råd til... Skibet "Ever Given", der grundstødte i Suez-kanalen, er stadig ikke frigivet, så mange butikker mangler stadig varer, der skulle have været i sommerhandlen!
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 25): Comprehensive Index spotrate stiger fortsat

SCFI's Comprehensive Index steg $ 37 per TEU (0,99%). SCFI afspejler spotpriserne på markedet for eksportcontainertransport i Shanghai. Det omfatter både fragtrater (indeks) på 13 individuelle skibsruter og et sammensat indeks, som går under betegnelsen Comprehensive Index.

DSV har udgivet spotrater på skibsruter til Europa, men det er ikke sket fredag, hvorfor opdatering heraf mangler. Senest var raten (svagt faldende) til Europa $ 6351 pr. TEU. Klik her og se graf.

 

21-06-2021

ITR intro: Nyhedsbreve suppleres af en lind strøm af tilbud om Webinarer om primært søtransportmarkedets situation. Fragtkunder vil typisk blive bekræftet i, hvad man selv oplever, og spørgsmålet er så, om kunderne siden ændrer adfærd? 

Eksempel på adfærdsændring kunne forleden læses i Transporttidende under overskriften "Dansk højtalerproducent hjemtager produktion fra Kina". Beslutningen begrundes bl.a. med et ønske om at forankre virksomhedens(Lemus) værdisæt i forsyningskæden og samtidig som led i plan om at optimere virksomhedens omstillingsparathed i en global økonomi, der er præget af krise.

"Ser man på fakturaen, er det betydeligt dyrere at producere i DK. Men når vi først inddrager reklamation, fragt og lead times, udligner prisforskellen sig hurtigt." Blandt andre fordele er reduktion af CO2-udslip", fortæller Rasmus Kastrup, adm. direktør og grundlægger.

Men bemærk: Det sker efter 2 års omstilling! Altså ikke en nylig adfærdsændring  
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 24): Spotrate falder ligesom Maersk's B-aktie

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt små $ 4 per TEU, så spotrate nu er $ 6351 pr. TEU. Kilde: DSV. SCFI's Comprehensive Index steg $ 44,4(1,20%). Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. 

Maersks B aktiekursstigning faldt ca. 3% som den har gjort 2 gange undervejs i en ellers stabil opadgående kurve. Spørgsmålet er om den har nået toppen?

 

14-06-2021

ITR intro: 47,5% Så meget er spotrateindeks på søfragt fra Kina til Europa steget siden årsskiftet.

Stigning var allerede spået af markedet men en 7,9% stigning i fredags var meget markant, specielt når man tager det i forvejen høje niveau i betragtning. 

Kommer kunderne så til at opleve forbedring af services, dvs. bl.a. færre forsinkelser? Det er der meldinger op, men som med meget andet bør dette tages med et stor forbehold, apropos Sydbank ser mulighed for yderligere ratestigninger, efter at der er opstået flaskehalse i det sydlige Kina. 

For nylig skrev Jyllandsposten: Presset på de globale forsyningskæder, der skaber månedlange forsinkelser og mangel på varer, ser ud til at vare helt frem mod jul.

Og Shippingwatch referer DSV: "Man skal helt ind i andet kvartal 2022 for at få et containermarked, der vil befinde sig i "en ny normal. Til den tid ventes raterne fortsat at befinde sig på et højere niveau end i eksempelvis 2019."

Som ITR har nævnt de sidste 2 uger har containerrederierne haft mange ulykker (grundstødning, forlis, sammenstød, containere overbord) som antages at have med bl.a. pres på kaptajnerne at gøre.

Derfor er det svært ikke at kæde det sammen med endnu en ny dårlig historie: Containerskibet 'Ital Libera' har sejlet rundt med en død kaptajn i 2 måneder (!) og vender først i denne uge tilbage til Italien.

Læs også denne gode artikel fra Lloyd's List i dag "Don't shoot the carrier" Container lines cannot be held responsible for all that ails the supply chain.

Endelig en ny interessant vinkel på, hvordan containerrederier tænker om finansiering af miljøtiltag: 

Det tyske containerrederi Hapag-Lloyd støtter indførelsen af en CO2-skat på fossile brændstoffer, men vil have at provenuet fra skatten f.eks. bruges på incitamenter til at accelerere overgangen til grønnere brændstoffer, siger topchef Rolf Habben Jansen til ShippingWatch.
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 23): Spotrate stger men mere end forventet

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 468(7,9%), så spotrate nu er $ 6355 pr. TEU. Kilde: DSV. SCFI's Comprehensive Index steg $ 90.9(2,52%). Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. Maersks B aktiekursstigning fulgte opadgående trend parallelt.

 

07-06-2021

ITR intro: Alt imens det brændende skib ved Sri Lanka synker, fortsætter ulykkerne for rederierne med senest d. 3. juni, da 2 kraner kollapsede i Taiwan, fordi 2 skibe stødte sammen!

Helt ekstraordinært synes kundernes bekymring over historisk høje fragtrater delvis at være skubbet i baggrunden af forsinkelser især på havnene i Kina og Europa. Tidsplaners pålidelighed var lav i forvejen, men den ser ud til at fortsætte og så er næste spørgsmål, hvor kundernes smertetærskel på dette område ligger?

Den foregående uge oversteg ventetiden for omladningslast i Hamborg 5 dage. Kilde: Geodis
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 22): Spotrate og rederiaktie på fast kurs (op)

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 71(1,2%(, så spotrate nu er $ 5887. Kilde: DSV. For en gang skyld steg SCFI's Comprehensive Index endnu mere denne gang, dvs. $ 117.31(3,36%). Sidstnævnte er et samlet indeks for trafikker fra Kina til alle destinationer. Maersks B aktiekurs steg hele 7,14%, sammenlignet med kurs 1 uge forinden.

 

31-05-2021

ITR intro: Hvad lærte vi også af d. 9. april 2021? Se her FAKTACHECK

Tirsdag d. 23 marts opstår grundstødning("Ever Given") i Suez kanalen.
Mandag den 30. marts kl. 15 (1 uge efter) lykkedes det at få skib revet fri.

Januar til og med 2. april faldt SCFI Europa spot rate i 9 ud af 12 uger
9. april (1 uge efter skib kom fri) og frem til dato er SCFI Europa spot rate steget hver uge

Forklaring på prisudvikling iflg. Ritzau Finans i fredags d. 28. maj:

Enorm efterspørgsel og voldsomt tryk på e-handlen kombineret med mangel på containere og massive globale flaskehalse har gennem lang tid presset fragtraterne i vejret, hvilket også har slået kraftigt igennem i rederiernes indtjening.

Spørgsmål: Var der ikke mangel på containere og flaskehalse de første 12 uger? 

Apropos effekt af Suez stop skete dette i fredags: Maersk-skib grundstødte i Suez     
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 21): Spotrate tager endnu et spring op

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 237, så spotrate nu er $ 5816 per TEU. Kilde: DSV

 

25-05-2021

ITR intro: Intet nyt kan både betyde godt og dårligt nyt. Det eksemplificeres nedenfor, hvor fragtraterne fortsætter med at gå op. Og det samme gør aktiekurs som vist med Mærsk B aktie.

Væltes udgifter til højere fragtrater videre over på slutkunderne? Ja, det opleves som 'delvis', og skyldtes sikkert, at ikke alle varer produceres eller sælges på den anden side af Jorden. 

Kina har paradoksalt nok oplevet en stor økonomisk vækst pga. pandemien. Iflg. Analysehuset Alphiner har den ækonomiske vækst været større end væksten i containermængder i de senere år, og den trend forventes at fortsætte. Som mulige årsager peges på stigende protektionisme og mindre grænseoverskridende handel!    
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 20): Spotrate til Europa fortsætter op

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 141, så spotrate nu er $ 5579 per TEU. Kilde: DSV. Bemærk 1 TEU svarer til 20' container samt at spotrate ofte bruges som vejledende pris ifm. forhandling af fragtaftaler.

 

17-05-2021

ITR intro: Søtransport spotraten på 1 TEU(=20' container) fra Kina til Europa steg fredag med 760 US Dollar, som svarer til 16,35% og steg ca. 8%, når man tæller alle eksport destinationer med.

Prisudviklingen på containerfragt dikteres ikke kun af rederierne men også af, hvad kunderne er villige til at betale. Om skæringspunkt er overskredet vides ikke, men man aner, at rederierne aktuelt udnytter ethvert argument til ikke blot at forhøje priserne men også avancerne. Samtidig er branchen generelt blevet dygtigere til at styre deres omkostninger og flytte kapacitet ift. de mest givtige trafikker. At det går ud over servicen til kunderne er bagsiden af medaljen, og som på sigt kan få en ny og større negativ effekt. 

Med 32% prisstigning til Europa siden 10/2 lader rederierne ikke en "god" krise gå til spilde.    
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 19): Spotrate i skyhøj stigning

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 760/TEU, så spotrate nu er $ 5438. Bemærk: 1 TEU=20' cont. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

10-05-2021

ITR intro: Spotraten til Europa steg 1% i fredags og faldt 0,15%, når man tæller alle eksport destinationer med.
Containerrederierne har lagt ordre på flere skibe for at imødekomme efterspørgslen men nok så meget også for at nyde godt af de høje prisniveauer. Forhåbentlig kommer kunderne i det mindste til at opleve færre forsinkelser, men det tager tid.. 

Alt imens spår aktører på markedet, at opturen på containermarkedet varer ved i flere år. Tomme lagre pga. flaskehalse kan strække containeropturen, men er "flere år" ikke blot ønsketænkning?    
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 18): Spotrate "holder sig på toppen"

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 48, så spotrate nu er $ 4678. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

03-05-2021

ITR intro: Søtransportpriserne fra Kina er nu steget til et niveau, hvor det må give genlyd og påvirke handlen, så selv privatforbrugerne kommer til at at blive berørt af både dyrere priser og forsinkede leverancer.  De sidste 4 uger er container spotraten til Europa steget 27% og 20%, når man tæller alle eksportdestinationer med. 

EU har tidligere afvist at kikke på prisdannelsen hos containerrederierne. Kan det ændre sig?? DSV:
"Kvaliteten er dårligere end nogensinde og raterne rekordhøje. En ufattelig dårlig kombination".

Fredagens tal fra Eurostat: EU er i recession for 2. kvartal i træk(4. kv. 2020 og 1. kv. 2021).    
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 17): Spotrate "af en anden verden"

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 307(7,1%), så spotrate nu er $ 4630. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

26-04-2021

ITR intro: Hvad uheld i en lille stribe vand, klik her, kan påvirke containerraterne, er voldsomt. Normalisering så ellers ud til at være på vej siden nytår, hvor Covid vaccinerne startede. Men, set i bagspejlet, ser det ud til, at de sidste 3 ugers store prisstigninger også er et resultat af en anden vigtig handling, nemlig den økonomiske hjælpepakke i USA for ca. 7 uger siden. For som man kan se på Maesks aktiekurs, fortsatte den op efter hjælpepakken, mens raterne faldt.

Iflg. Shippingwatch ser Maersk flaskehalse fra Suez-blokade fortsætte ind i tredje kvartal og vil indsætte flere containere. Nu bliver kunderne virkelig presset!!  
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 16): Spotrate stiger og stiger

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 138, så spotrate nu er $ 4325. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

19-04-2021

ITR intro: Containerraterne ud af Kina stiger samtidig med at kunder kan risikere at få deres bookinger annulleret af rederierne. Endelig oplever flere danske kunder, at fragtprisernes gyldighedsperiode halveres. 

Under Covid perioden har der været tale om, at de positive regnskaber hos luftfragtfirmaerne skyldtes højere priser samtidig med lavere godsmængder. Men fragtmængderne i Bruxelles lufthavn er nu højere end niveauet før Covid ifølge tallene fra marts 2021. Det må siges at være en stor nyhed, da en meget stor del af godsmængderne fløj med passagerfly før Covid. 
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 15): Ny stigning kan udløse opjustering af Maersk

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 223(5,6%), så spotrate nu er $ 4187. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

12-04-2021

ITR intro: Som forudsagt ville problem i Suez kanalen for cirka en uge siden påvirke shippingmarkedet negativt - set fra transportkunders side. Med det afsæt, og store prishop ultimo 2020 i frisk erindring, er det alligevel iøjnefaldende, at den nedadgående tendens med faldende rater i de fleste uger i 2021 brydes med så stor kraft. Og som om det ikke er nok, forudsagde shippingmarkedet, at Suez problem vil trække spor efter sig i en godt stykke tid fremover!

Det er derfor heller ikke en nyhed, at kunder overvejer eller er i færd med at ændre på deres forsyningskæder, altså supply chain, men også deres indkøbsmønster af såvel varer som services(fragt). For transportbranchen har det den negative effekt, at kunder i stigende grad etablerer et systematiseret såkaldt "shopping marked" med hyppigere udbudsrunder, og transportfirmaerne oplever derfor, og at deres ekstreme prispres opad fremavler et stigende modpres.
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 14): Spotrate går kraftigt imod trend

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 313, så spotrate nu er $ 3964. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

05-04-2021

ITR intro: Corona krisen frembragte i starten overvejelser om ændring af supply chain, dvs. gøre sig mindre sårbare ved at købe, producere og lagerføre mere regionalt. Men foreløbig har forventningerne været, at krisen ikke ville medføre forandringer. Det midlertidige stop i Suez kanalen har igen fået virksomheder til at overveje deres strategier omkring førnævnte temaer.  

Medvirkende årsag til seriøse overvejelser om ændring at SCM er også, at det ser ud til, at bl.a. "normalisering" af fragtprisniveau ser ud til at have lange udsigter, hvilket bekræftes at stigende aktiekurser bredt set og økonomiske hjælpepakker, der igen øger varekøb/internethandel frem for køb rejser, hotelophold mv. Vaccinationsprogrammer og Corona pas skal nu til at vise deres værd!
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 13): Spotrate på zig-zag kurs

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 91, så spotrate nu er $ 3651. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

29-03-2021

ITR intro: Dansk Erhverv er bekymret over stop i Suez kanalen og fremhæver, at et stop på flere uger kan få betydning for dansk eksport. Forleden foretog containerskib U-vending ved Gibraltar på vej ind i Middelhavet og i stedet sejlede syd om Afrika. Det koster selvsagt ekstra allerede nu. Det koster selvsagt ekstra allerede nu. SENESTE NYT: blokerende skib er igen flydende

I denne Påsketid er det ellers "beroligende" at læse:

Spabad og vinskab på vej til Norge sidder fast i kanal i Suez
Venter du på en cykel eller nye sommerdæk? Så kan de sidde fast på en sandbanke i Suezkanalen.

God Påske! :-)
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 12): Shanghai raterne fortsætter nedad

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 47, så spotrate nu er $ 3665. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

SCFI Comprehensive Index viser også fald, og for 1. gang i perioden følger Mærsk B aktie efter.

 

22-03-2021

ITR intro: For fjerde uge i træk falder priserne på fragt af containere fra Kina til både Europa(-1,3%) og resten af verden(-2%).

I denne lidt stille stund kan man måske underholde sig med eller lære af, at forudsætning for handel med specielt aktier(populært aktuelt) inden for containerrederi, er en kompleks størrelse at forstå og rådgive om. 

Med udgangspunkt i undren over, at Maersk B aktie nedenfor er steget støt med i alt 20% de sidste 5 uger, mens priserne på fragt af containere fra Kina til resten er faldet kontinuerligt med i alt 8,56%, så kan man spørge sig om bankernes aktierådgivning baserer sig på fragtraterne??

Ja. Nordea skrev den 8. marts, efter 2% fald i spotraterne. "Vi estimerer dog stadig et markant ratefald i 2021 sammenlignet med 2020. Vi anbefaler stadig Salg på Mærsk-aktien". Da var aktiekurs 13205. Og fra den 8. marts til 19. marts er aktiekursen steget uafbrudt til nu 15005..... 
 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 11): Spotrate falder for 8. gang i 2021

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 47, så spotrate nu er $ 3665. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

15-03-2021

ITR intro: Dette tidspunkt på året er normalt lavsæson for søtransport fra Kina og med dertil hørende prisfald på fragtrater. Den gængse opfattelse har også været, at raterne ville falde efter det kinesiske nytår.

Til gavn for fragtkunder kan prisfald nu også mærkes for de fleste, og det afspejles i diagrammerne nedenfor.

På trods heraf forudses et generelt højere prisniveau end normalt i 2021, som er forårsaget af bl.a. stimuleringspakker samt at rederierne aktuelt bedre formår at styre udbud af kapacitet og derved holde fragtraterne oppe. 

Hidtil har en af hovedårsagerne til det højere prisniveau været, at privatforbruget var flyttet fra køb af services(rejser etc.) til køb af varer. Indførsel af vaccinepas kan være en "game changer"! 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 10): SCFI fragtrate falder. Mærsk aktie stiger

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 254(6,4%), så spotrate nu er $ 3712. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021

 

08-03-2021

ITR intro: Synligt opjusteret prisfald i uge 8 og nyt fald i uge 9 i søtransport-spotraten fra Kina til Europa i Shanghai indekset sætter 2 streger under nedadgående trend.

Samtidig viser diagrammet nederst, at Mærsks B-aktiekurs peger på en modsat udvikling, dvs. den er stigende. Dette og signalet om kunder, der indgår prisaftaler, der er længere end normalt, viser, at der er en stor tro på en fremtidig gunstig markedssituation, set fra rederiernes synspunkt. 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 9): Prisindeks i forstærket fald

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 81, så spotrate nu er $ 3966. Dette kommer ovenpå opjusteret fald på $ 234 i uge 9. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

01-03-2021

ITR intro: Denne gang falder søtransportraten fra Kina til Europa i Shanghai indekset. I årets første 8 uger er prisen faldet i 6 af ugerne, så der tegner sig en nedadgående tendens, og som også er karakteristisk for de tidligere år på samme tidspunkt. Men 2021 prisniveau er stadig ekstraordinært højt og en enkelt stor prisstigning vil kunne lægge sammenligning med historik/erfaringer i graven.

Endelig bemærkes at oliepristillæg er stigende på såvel luftfragt, kurer som vejtransport. 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 8): Spotrate viser faldende trend

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 134, så spotrate nu er $ 4147. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

22-02-2021

ITR intro: Søtransportens Shanghai prisindeks stiger igen efter det kinesiske nytår. Samtidig kommer der interessante meldinger om placering af regning for investeringer i miljøtiltag.

Maersk mener, at der er en gruppe kunder, der er villige til at betale for at sejle på grøn metanol, der vil gøre prisen "betydeligt dyrere". DHL Global Forwarding oplyser, at de er klar til at betale grøn ekstraregning for kundes stykgods og beskriver det som en game changer(:Shippingwatch). 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 7): Spotrate vinder tabt terræn

Shanghai Containerized Freight Index fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa først steg $ 172, så spotrate nu er $ 4281. Kilde: DSV. klik og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

11-02-2021

Gr. kinesisk nytår, hvor den ferie påbegyndes i dag(d. 11-17/2), og vinterferie i DK starter lige om lidt, kommer denne opdatering i dag.

ITR intro: Intet er normalt på fragtmarkedet, når det kommer til prikært luftfragt og søtransport. I dag falder spotraten synligt nedenfor, og samtidig melder Maersk ifg. mediet Shippingwatch om kraftigt stigende priser i kontraktforhandlinger med bl.a. DSV, som så melder om pressede kunder, dvs. dem med kontrakter på 3 mdr., der må æde den ekstra regning.

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 6): Synligt fald i spotrate

Shanghai Containerized Freight Index sidste fredag og i dag torsdag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa først steg $ 48 og i dag faldt $ 215, så spotrate nu er $ 4109. Kilde: DSV. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

01-02-2021

ITR intro: Pris på søtransport falder for tredje uge i træk, og fuel tillæg indføres på luftfragt fra Hong Kong. Er vi på vej mod mere normale tilstande? Måske. Men med meget små skridt.

Maersk's aktiekurs er også faldet synligt, med afsæt i faldende fragtrater, men det er værd at bemærke, at de fleste kunder slet ikke har mærket til prisfald endnu. Tværtimod. Iflg. Shippingwatch forudser Uffe Østergaard, president for Hapag-Lloyd i USA, at efterspørgslen efter containerfragt fortsat vil være høj det næste halve år!

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 4): Lang vej til normalitet

Opgørelser fra Shanghai Shipping Exchange fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa falder blot $ 118 til $ 4276. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

 

25-01-2021

ITR intro: Mange har dette spørgsmål: Hvornår falder prisen på søtransport fra Asien?

Selv om der er andre faktorer, er det iflg. Lars Jensen fra SeaIntelligence, coronapandemien, der er altbestemmende. Først når forbrugerne svinger en del af forbruget tilbage til services og væk fra varer, vil efterspørgslen på fragt falde og dermed også fragtraterne. 

Indtil da er det flaskehalse, som umuliggør ændring tilbage til normale tilstande. Flaskehalsene er primært mangel på containere og havnene, som ikke er bygget til at tage imod så stor volumen som nu, hvorfor skibe venter på at komme ind i havnene.

Hvor mange uger prisen skal være på toppen efter den nylige udfladning, afhænger meget af, hvordan det kinesiske nytår falder ud i forhold til at få løst nogle af de flaskehalse, der er i markedet," siger Lars Jensen iflg. mediet Shippingwatch.

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 3): Ny beskedent prisfald

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 19 til $ 4394. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.

18-01-2021

ITR intro: Efter 12 uger med stigninger uafbrudt, falder containerrater fra Asien til Europa. Faldet er dog beskedent(0,9%). Så udover bekymringerne med at få plads på skibene, er prisniveauet fortsat højt, og mange kunder har derfor også bange anelser om prisudvikling frem mod det Kinesisk nytår d 11.-17. februar(Hong Kong: 12.-15. februar). 

Bemærk også: DB Schenker dropper midlertidigt fragt fra EU til Storbritannien! Nye regler og toldpapirer skaber for store problemer. Kilde: Shippingwatch

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 2): Beskedent fald

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $ 39 til $ 4413 per TEU(20'). Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2020-2021.
 

11-01-2021

ITR intro: Ja. "Det er tid til at tage kontrol over ens globale forsyningskæde", tænker mange kunder hos containerrederierne. Nogle kunder havde stadig en rentabel forretning trods stigende fragtpriser i 2020, hvis de ellers kunne få plads på et skib. Men samtidig med Covid-19 2. bølge er alle kunder nu kommet på overarbejde for at overholde leveringsaftaler og undgå økonomiske tab.

Fragtrateindekset, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der måler udviklingen i spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer i verden, steg med knap 177 pct. i 2020. Maersk m.fl. forbereder sig på prisfald efter kinesisk nytår(feb.). Kilde: Shippingwatch. 

Asien/Europa-rater(uge 1): Spotrate ud på overdrev

Opgørelser fra Shanghai Shipping Exchange fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa stiger i alt $ 361 til $ 4452. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2018-2021 og 2019-2020.
 

Opsamling siden 18. december, dvs. de sidste 2 uger

04-01-2021

ITR intro: Med mangel på kapacitet på containerfragt og deraf skyhøje fragtrater kommer ledelsen i rigtig mange virksomheder til at have søtransport øverst på agendaen, idet budgetter og produktionslinjer mv. undermineres.

Otte af verdens 12 største containerrederier udbyggede flåderne med flere skibe i år. Dette til trods har rederier som Hapag-Lloyd, ONE og MSC lagt nye ordrer hos værfterne.  

Mens Brexit kom i hus og umiddelbare følgevirkninger vil være mindre end frygtet, ser det ud til, at at den forværrende situation med Corona kommer til at lægge dæmper på normalisering af især luftfragtmarkedet, trods vaccinerne rulles ud. 

Samtidig planlægger virksomheder ændringer i varestrømme(SCM), og transportbranchen øger fokus IT forbedringer, herunder IT sikkerhed, rapportering, robot software og styreredskaber. 

Asien/Europa-rater(uge 52+53): Samlet stigning på 31%

Opgørelser fra Shanghai Shipping Exchange de sidste 2 fredage viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa stiger i alt $ 967(31%!) til $ 4091. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

Apropos: 
DHL tror først på et stabilt containermarked i anden halvdel af 2021(kilde: Shippingwatch).

 

Til ITR's Nyheds Følgere

22-12-2020

Glædelig Jul.

Hvis der kommer væsentligt nyt, og det gør der jo ofte i disse tider om især søtransport, så hold øje med denne nyhedsside. Ellers er næste nyhedsopdatering planlagt til mandag den 4. januar.

 

Stigning fortsætter 📈

18-12-2020

ITR Intro: ITR intro: Stabiliserer sø- og luftfragt markedet sig efter jul?
Diagrammer nedenfor med Sep-Dec 2020 har fået marked fra 2017 til aug. 2020 til at se stabil ud!

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 51)

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viser, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa stiger $ 176 til $ 3124. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

 

Keep calm and carry on 🌂

14-12-2020

ITR Intro: BREXIT trækker overskrifterne alt imens søtransportmarkedet også er i en usædvanlig situation. Mon det får en spill-over effekt på luftfragtmarkedet, der allerede er ramt af manglende kapacitet? Der er al mulig grund til at følge med i nyhederne og multitaske! 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 50): Stigning på $ 574 pr TEU

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 574 til $ 2948. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

Samtidig begrænses effektuering af højere pris, idet flere rederier pt. afviser bookinger i Asien.

 

Vertigo? Marked(Sø) ude af balance

07-12-2020

ITR Intro: 2020 er på flere måder et usædvanligt år. 2020 står til at blive det næstvarmeste år i dansk vejrhistorie(siden 1874). Og nu bryder spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa for 2. uge i træk rekorden for højeste rate, som ITR har registreret siden 2010.

Omvendt er containerrederiernes rettidighed "i frit fald", så ikke nok med at pris stiger, så forringes servicen, dvs. leveringssikkerheden! 

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 49): Ny rekordhøj rate

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 283(!) til $ 2374. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

 

Black Friday for rederierne 📈

30-11-2020

ITR Intro: Containerrederierne holdt fredag det modsatte af Black Friday, dvs. det var en sort fredag for kunderne, idet containerraterne oplevede voldsom stigning på Asien-Europa.

Samtidig faldt spotpris lidt på den for rederierne ellers mere lukrative trafik fra Kina til USWC. Ifølge Shippingwatch øger de amerikanske myndigheder deres overvågning af container-alliancer efter rateboom. Det er bl.a. rateboom på Stillehavet, som skubber raterne til Europa i vejret.

Apropos logistikændringer og alliancer forlyder det også, at Maersks største kunde, ejeren af Kuehne + Nagel og storaktionær i Hapag-Lloyd, beklager Maersks og CMA CGM's logistikplaner.

Søfragt Asien/Europa-rater(uge 48)

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 447(!) til $ 2091. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

 

Asien/Europa-rater (uge 47): Spotpris fortsætter i vejret

23-11-2020

ITR Intro: Søfragtraterne fra Kina til USWC er åbenbart stadig væk mere lukrative for rederierne end i forhold til fragt til Europa. Derfor der fortsat pladsmangel og prisstigninger på Asien/Europa trafik.

Kunder oplever både forsinkelser på søtransporten og landbaseret transport fra Asien til Europa Sidstnævnte skyldes bl.a kø ved grænseovergange (apropos kommende tid med Brexit?)

Paradoksalt nok er fragtraterne på sø- og luftfragt steget ekstremt, samtidig med at efterspørgslen er faldet i sammenligning med perioden før coronakrisen. Hovedårsagen er pladsmangel eller rettere, at fragtoperatørerne bedre formår at tjene penge, dvs. styre omkostninger og salgspriser i forhold til udbud og efterspørgsel. 

---

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 136 til $ 1644. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

 

Asien/Europa-rater (uge 46): Signifikant kursstigning pga containermangel!

16-11-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 134 til $ 1508. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

Det er højeste pris siden 2014 U14($ 1567). Dengang var der meget større udsving og ikke samme trends som 2018-2019-2020. Apropos dette ikke noget at sige til Mærsk aktiekursstigning, som er på højeste niveau siden 2017!

 

Asien/Europa-rater (uge 45): Markant prisændring

9-11-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $ 106 til $ 1246. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

Sidste gang, spotraten var højere, var uge 4 i 2015 ($ 1256).

 

Asien/Europa-rater (uge 44): Spotpris stiger 3,6 pct. til 1140 dollar

2-11-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $40 til $1100. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.  

 

Undgå overraskelser efter tenders.
Behov for varedeklarering af rapportering 

Forhandler du fragtaftaler og hvor krav om rapportering af CO2 emission indgår, så vær opmærksom på, at du som sælger eller køber ved skifte af handelspartner kan risikere at skulle stå til regnskab for et efterfølgende markant højere CO2/kg-tal(alt andet lige).

Et transportfirma kan nemlig rapportere et tal, som er 15-20 gange højere, og som skyldes, at transportfirmaet udregner tal anderledes end hos transportfirmaet, som før havde transporterne.

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 43): Atter (lille) prisstigning

26-10-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg(*) $16til $1100. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

*næsten 2/3 af de ugentlige ændringer i 2020 har været i intervallet fra +2% til -2%.

 

Fragtkunders 2021 budget?

Priser på fragt i 2021 er stadig svært at lægge budget efter. Overordnet set har Covid-19 påvirket vejtransportpriserne mindst og luftfragtpriserne mest.

ITR forventer ikke synlige prisstigninger i 2021 på international vejtransport. Med søtransportpriserne vurderes udviklingen at kunne "gå begge veje", mens prisindikator for luftfragt især hænger sammen med mængden af passagerfly i luften, dvs. rejserestriktionerne.

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 42): Mærbart prisfald

19-10-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $65til $1084. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

 

2020 regnskab: Forventninger stiger

Det går godt for transportbranchen. Fragtfirmaer som Mærsk og DSV oplever stigende aktiekurser og hævede kursmål. "Baggrundstæppet" er ikke blot udsigterne under starten af coronapandemien, som var mere dystre, men en generel og bredere positiv udvikling.  Derfor opjusteres forventningerne til 2020 hos DHL den 8.10 og hos DSV den 9.10

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 41): Prisstigning stoppet efter at have toppet

12-10-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $19til $1149. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 40): Spotpris topper

05-10-2020

På et tidspunkt, hvor spotpris normalt rammer årets bundpris, ligger aktuelt topper ny spotpris årets højeste rate. Og det stopper nok ikke her, og en af hovedårsagerne siges at være, at problemerne med containermangel forudses at fortsætte.

Iflg. ITR's monitorering siden 2011 har spotpris ikke før været på det niveau i uge 40. Man skal helt tilbage til 2012, som kommer nærmest med $ 1158.

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $89til $1168. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 39): Hold øje med disse temaer

28-09-2020

Udover udbud og efterspørgsel, pirateri, miljølovgivning, oliepriser og valutakurser er disse 3 temaer især relevante for prisdannelsen:

  • BREXIT. Britiske logistikselskaber til regering: "lad være med at pege fingre"
  • Covid-19 / Lukning af markeder / beslaglægning af kapacitet til fragt af vacciner mm.
  • Rederier intensiverer deres interesse for deres kunders kunder, dvs. afskiberne, alt imens de høje fragtpriser går ud over logistikselskaberne, der så starter en såkaldt handelskrig med rederierne.

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $3 til $1079. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 38): Hvor meget er "for meget"?

21-09-2020

Konkurrencemyndighederne i EU, USA og Kina har alle lagt mærke til ratestigningerne. Mens USA og Kina forholder sig skeptisk til denne udvikling, mener EU, at raterne ikke er steget for meget, men at prisstigningerne er et udtryk for, at rederierne er blevet bedre til at tjene penge...!

Måske kan det alligevel betale sig for EU at være skeptisk. Det er især på Stillehavet, at raterne er tordnet i vejret og nået et niveau, de aldrig har været på før, men i oktober dropper Cosco-ejede OOCL aflysning af flere aflysning af flere sejladser, som kommer på et tidspunkt, hvor der går rygter om, at Kina vil sætte en stopper for ratestigningerne mellem Kina og USA.

Baggrund kort:

Rederierne tog skibe ud af sejlplanerne ved Covid-19 start. Nogle skibe blev brugt til vareopbevaring pga. nedlukning i Kina, og det gjaldt ikke mindst kølecontainere. Andre containerskibe blev konverteret til at sejle med bulkvarer, apropos konvertering af passagerfly til fragtfly. Men forbrugervæksten blev ikke har været så negativt påvirket som forventet, og så opstod aflysninger af afskibninger, hvorved priserne steg. Nu haster det ikke for rederierne at indsætte flere containerskibe pga. cost-benefit analyse viser, at det ikke betaler sig, og myndighederne ikke er enige mht. at se kritisk på aflyste sejladser og prisniveau.

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $28 til $1082. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 37): Tiltag mod aflyste sejladser og ratestigninger?

14-09-2020

Spotraten fortsætter kurs på mod ny trend i markedet. Men hvorfor gør den det? og hvem vil gøre noget ved det? Iflg. mediet Shippingwatch har det kinesiske transportministerium indkaldt de store containerrederier til møde om få dage. Rygte siger iflg. shippinganalytiker Lars Jensen, at det handler om tiltag mod aflyste sejladser og ratestigninger Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $12 til $1054. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 36): Hvem skal betale regningen?...

07-09-2020

Alt imens spotraterrne på containerfragt når det højeste niveau længe og forventes at fortsætte måneden ud, udpeger Maersk-chef "Hvem skal betale regningen?" som det største benspænd for den grønne omstilling. Det lyder umiddelbart paradoksalt. Brancheorganisationen Bimco vurderer iflg ShippingWatch, at opturen har en udløbsdato. Holdes priserne kunstigt oppe af bl.a. lånepakker?  Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $13 til $1042. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020.

 

Søfragt Asien/Europa-rater (uge 35): Atypisk udvikling (+10%)

31-08-2020

Spotpris starter normalt på et fald nu men i stedet stiger pris og endda markant! Højeste pris i uge 35 siden 2014. Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $92 til $1029. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

Modsat tidligere forudsigelser fra eksperter forudses nu store overskud i containerrederier. Nøgleordet er efter sigende  "stram disciplin", og det bliver fra nu af interessant at følge, om det vil gå hånd i hånd med aktivering af de miljøforbedringer, der blev sat i bero for få måneder siden. Endnu ses det kun i det små, eksempelvis vil et rederi teste biobrændsel på een af sine skibstyper. 

 

Søfragt: Opskriften på overskud

24-08-2020

Noget overraskende kom containerrederiet Maersk med et meget godt regnskab for 2. kvartal og henviste til efterspørgslen, fragtrateniveau og lav oliepris. Containerrederierne var ellers spået milliardtab pga. inaktiv flåde og ratekollaps.

I april vurderede Sea-Intelligence, at der på trods af, at lastekapacitet/skibe blev taget ud af markedet, var risiko for kollaps i raterne, hvorved containerrederierne risikerede milliardtab. Raterne ramte bunden for maj og mange sejlafgange blev aflyst, men nu er Asien/Europa-spotprisen 18% over sidste års niveau. 

Hovedoverskriften på omtalte overskud er for ITR at se kombinationen af oliepris, efterspørgsel samt at Maersks tog skibe (57 stk.) ud af driften, hvoraf de fleste blev leveret tilbage til deres ejere, dvs, Maersk kunne skære kapacitet fra, som de ikke selv ejede. 

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris stiger 2%

24-08-2020

De sidste 5 uger bød først på 2 x 1% prisfald og dernæst 3 x 1% prisstigning. Denne uge stiger pris 2%. Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $21 til $937. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris status quo

17-08-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $6 til $916. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index uge 33: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Stabil spotpris fortsætter ind i august

10-08-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $9 til $910. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index uge 32: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020

Cargolox - powered by DSV

03-08-2020

Apropos sloganet "Norway - powered by nature" burde det have været indlysende for enhver, at DSV køb af Panalpina, hvis navn er udskiftet med DSV på flyet på fotoet, at forventningerne til driftsindtjeningen for andet kvartal burde have været højere. Siden har enhver også kunne se raternes himmelflugt. Alligevel er det svært at lytte til DSV's overraskelse og ikke at sige til sig selv "No S... Sherlock" ! 

Ref. 31.7.2020 16.57 · Ritzau Finans:

- DSV’s margin per transporteret ton i Air ligger på det højeste nogensinde i andet kvartal 2020

- driftsindtjeningen for andet kvartal er 10,7 pct. over forventningerne

- indtjeningen er drevet af bedre end ventede resultater inden for Air 

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris status quo

03-08-2020

3 uger efter sidste mandagsbrev hedder Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa $901. Bevægelser: 10-7: $920 | 17-7: $907(-$13) | 24-7: $891(-$11) | 31-7: $901(+$5). Få visuelt overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index uge 31: 2017-2020 og 2019-2020

 

Søfragt Asien/Europa-rater: "News på Cruise" 📈

13-07-2020

Containerraterne stiger støt(1,4%). Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $13 til $920. Få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: 2017-2020 og 2019-2020 uge 28

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Stille start på 3. kvartal

06-07-2020

Containerraterne stiger 1,9 pct. Spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $17 til $907. Få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: 2017-2020 og 2019-2020 uge 27

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris flader ud - Kvartalsrater stiger

29-06-2020

Kunder med kvartalrater må spørge sig selv, hvorfor de nu oplever prisstigninger, når det sker på ryggen af spotpris marked, som er fladet ud de 4 seneste uger? Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $4 til $890. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 uge 26

I øvrigt:

Lastbiltransport fra Østen som væsentlig konkurrent til søtransport er det seneste nye. For 2 uger siden var nyheden at godstransport på bane fra Østen kunne konkurrere med luftfragten. 

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris med lille skvulp opad

22-06-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $11 til $886. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 og 2019-2020 uge 25

I øvrigt:

Kurven knækket - på luftfragtrater fra Frankfurt til USA. Fragtmarkedet forventer, at flere kurver snart knækker men har endnu til gode at se det. 

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris sætter sig 

15-06-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $5 til $875. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2019-2020 uge 24

I øvrigt:

Jernbanegodstransport fra Xian, som betragtes som udgangspunktet for silkevejen, til Europa har oplevet en stigning i mængderne i år som reaktion på længere luftfragtforsyningskæder (kilde: Aircargonews.net)

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris fortsætter opad 

08-06-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $17 til $880. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2019-2020 uge 23

I øvrigt:

Rederierne har haft succes med tiltag for at stabilisere markedet og dermed skabe højere fragtpriser, hvilket afspejles i jeres rateudvikling fra maj og ind i juni. Der er fortsat et ekstremt pres på kapaciteten fra Fjernøsten, hvorfor vi fortsat meget gerne ser bookinger omkring 3 uger før klardato, så vi kan sørge for, at få jeres gods afsted så snart varerne står klar hos leverandøren (kilde på transportmarkedet)

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris flugter med 2018 trend 

01-06-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $36 til $863. Bemærk: Omtrent halvdelen af Maersks containerforretning kører på langtidskontrakter, hvor fragtraterne er forhandlet på plads på forhånd. Resten af forretningen baserer sig på de aktuelle spotpriser(Kilde: Ritzau Finans). Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index: SCFI Historik 2017-2020 uge 22 og SCFI Historik 2019-2020 uge 22

I øvrigt:

Luftfragt; Asien normaliserer stille og roligt nu her. Dette burde vi se lidt effekt af i maj måned, hvor vi vil have knap så mange ekstra omkostninger. Og endnu færre for juni. Vi skal forsætte med at godkende omkostninger udenfor normal rate, frem til midt juni. USA er en lidt anden historie. De er hårdt ramt og der er skyhøje prisstigninger! Der er en meget langsom udvikling hen mod "normalisering".(kilde på fragtmarkedet)

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris i smult vande

25-05-2020

Spotpris klarer sig faktisk forholdsvis ganske fornuftigt sammenlignet med tidligere år. Men containerrederierne sejler færre containere, så for dem er situationen alt andet end fornuftig.
Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt $4 til $827. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index:

SCFI Historik 2017-2020 uge 21 og SCFI Historik 2019-2020 uge 21

I øvrigt:

Spar "spidsen af en jetjager" Hvis I har en sending der er speciel af den ene eller anden grund og formodes at koste rigtig meget mere end normalt pga. Corona tid, har ITR en mulighed, som flere og flere andre ITR kunder anvender, dog mest til luftfragt:   Det er ITR udbudsportal med linket www.itr.dk/da/om-os/my-inquiry som er foreløbig gratis for ITR kunder. ITR formidler blot tilbud fra minimum 2 fragtfirmaer, hvorefter kontakten overgår direkte mellem kunden og tilbudsgivere.

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Iøjnefaldende stigning i Spotpris

18-05-2020

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $87 til $831. Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index:

SCFI Historik 2017-2020 uge 20 og SCFI Historik 2019-2020 uge 20

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris nu den laveste i 4 år

11-05-2020

Spotprisen i Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) steg så lidt fredag, at den nu ligger lavest i forhold til samme tidspunkt i 2017, 2018 og 2019.

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa steg $5 til $744.

Bemærk: 
I et fortsat forsøg på at skabe balance mellem udbud og efterspørgsel fortsætter transportører på tværs af alle alliancer med at aflyse afgange, hvor 30-40% af alle afgange er påvirket(Kilde: Scan Global Logistics)

Klik her og få overblik udvikling i Shanghai Containerized Freight Index:

SCFI Historik 2017-2020 uge 19 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 19

 

Skriv historie - hvis du har svarene

11-05-2020

Mens lande i Europa åbner op efter Coronakrise kommer der fuld fokus på nye ideer til at løse bl.a. transportudfordringer i fremtiden:

  • Kommer der til at blive sendt mere gods med jernbane end før krisen? 
  • Bliver passagerfly, der nu er konverteret til fragtfly, ændret tilbage til passagerfly?
  • Opbygges lagre tættere på kundemarkeder, så der bliver mindre brug for just in time fragt? 
  • Bliver der yderligere transportbegrænsninger i byer? (fx. London vil prioritere cykeltransport)
  • Vinder transport med droner endnu hurtigere frem og på bekostning af hvem?
  • Hvordan skal regningen for miljøforbedringer på fragt med skib og fly samles op?
  • Hvilken rolle får statsstøtteordninger for konkurrencen på fragtmarkederne? 
  • Hvilke afledte effekter får de store besparelser i transportbranchen?
  • Hvor meget presser billig oliepris tiltag til mere miljøvenlig fragt? 
  • Hvordan forholder man sig til Kina? Bliver produktion flyttet væk fra Kina?
  • Kan der komme større uro på valutakursmarkederne, og hvordan beskytter man sig mod uro? 
  • Hvad skal erstatte fald i eksporten til lande der er økonomisk hårdt ramte?
  • Hvor stærkt står Storbritannien i BREXIT forhandlinger i de kommende uger? 
  • Hvordan vil Covid-19 og olieprisudvikling smitte af på Ruslands udenrigspolitik?
  • Hvordan påvirker Covid-19 restriktioner flygtningelejre og -strømme?

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Spotpris fortsætter nedad

04-05-2020

Kun 2 gange i 2020 er spotprisen i Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) steget, men fredag var ikke 3. gang.

Opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange fredag viste, at spotprisen på containerfragt fra Asien til Europa faldt 1,9% til $739, og nu ligger kun 3 pct. højere end på samme tidspunkt sidste år

Samtidig er det tankevækkende, at kunder oplever, at der kan gå så lang tid til at gods afskibes pga. aflyste afgange, eksempelvis 2 uger, at alternativ løsning med tog i stigende grad nu anvendes. Man kan undre sig over, at der ikke indsættes flere containerskibe og at spotpris ikke stiger. Måske er det oliepriskollaps og at efterspørgsel stadig for lille til, hvad en højere spotpris kan bære? 

Situationens alvor med manglende fragt understreges også af stigende antal fyringer af medarbejdere hos flere speditions-/logistikselskaber, illustreret af bl.a. spareplan med 3000 fyringer hos DSV Panalpina.

Grundet olieprisen sejles nu syd om Afrika på visse services mellem Europa og Asien!

 

Søfragt Asien/Europa-rater: Forudset prisstigning bekræftet

27-04-2020

Akkurat som i samme uge i de fleste tidligere år steg spotprisen på containerfragt fra Asien til Nordeuropa. Den eneste forskel i år er, at stigningen er mindre end normalt. Covid19 må tilskrives som den primære årsag og i mindre grad, at især Nordeuropa samtidig åbner op.

Bemærk: Maersks globale salgschef Shereen Zarkani udtaler iflg. Shippingwatch, at koncerner rask væk betaler Maersk for at forsinke transporten af deres varer i kamp mod overfyldte lagerhaller.

Asien/Europa-spotpris ligger nu 5 pct. højere end på samme tidspunkt sidste år, hvor raten var $717.

Klik her og se

SCFI Historik 2017-2020 uge 17 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 17

 

 

Søfragt: Prisstigning om 1 uge?

20-04-2020

Det er svært at forestille sig en prisstigning om 1 uge, således at den normale trend fra alle tidligere år følges. Bemærk dog, at der nu er 20% flere havnekald i Kina end i samme periode sidste år, samtidig med at havneterminalerne i Europa bliver presset på kapaciteten de kommende uger, eftersom varer bestilt før nedlukning af Europa er begyndt at ankomme.

Spotprisen på containerfragt fra Asien til Nordeuropa faldt fredag med $9 til $725 pr. TEU. Asien/Europa-rate ligger dog stadig - til trods for flere ugers fald - ca. 14 pct. højere end på samme tidspunkt sidste år.

Klik her og se

SCFI Historik 2017-2020 uge 16 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 16

 

Søfragt: Efterspørgsel falder hurtigere end udbud

13-04-2020

Flertallet af olieproducerende lande har netop besluttet af reducere produktion med 10% i maj og juni, men det er usikkert, hvilken indflydelse det kan få på fragtmarkedet, idet efterspørgslen fortsat forventes at falde, apropos fald i fragtrater trods voksende flåde af inaktive containerskibe.  

Iflg. Alphaliner står containerindustrien står over for den værste kapacitetskrise nogensinde pga størrelsen af den inaktive flåde af containerskibe i de kommende uger. På trods at lastekapacitet/skibe tages ud af markedet vurderer Sea-Intelligence, at der også er risiko for kollaps i raterne, hvorved containerrederiderne risikerer milliardtab pga. både inaktiv flåde og ratekolaps.

Raten i Shanghai Containerized Freight Index faldt fredag med $16 pr. TEU til $734 pr. TEU.

I 2020 er raten kun steget 1 gang. Siden januar er raten faldet med i alt $390 pr. TEU, som svarer til 35%.

Næste uge er trend normalt, at der også er et fald, men om 2 uger er det spændende at følge, om der sker yderligere fald, således at den normale trend med ratestigning brydes.

Klik her og se

SCFI Historik 2017-2020 uge 15 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 15

 

Luftfragt: Mindre udbud presser fragtrater op

13-04-2020

Eftersom andelen af den inaktive flåde af passagerfly er nærmest 100%, kan det i øjeblikket mærkes, hvor stor en rolle, som passagerfly spillede på fragtmarkedet før corona-krisen.

Efterspørgslen på luftfragtkapacitet er på de fleste områder større end udbudet af fly, som helt eller delvis medtager gods. Det betyder, at der er mere arbejde for hver transport, og priser kan stedvis være flere gange højere end normalt.

Apropos:
Luftfragt fortsætter med at optrappe beredskabsoperationer (kilde: Aircargonews 09/04/2020)
Klik her og læs videre.

 

Søtransport: Rater falder igen før helligdage

03-04-2020

Spotpriserne på containerfragt fra Asien og ud i verden faldt igen, viser en frisk opgørelse fra Shanghai Shipping Exchange, der opgør rateindekset Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

For de tunge ruter mellem Asien og Nordeuropa, der vejer 20 pct. i indekset, landede raten på 750 dollar per tyvefodscontainer (teu). Det svarer til et fald på 14 dollar per teu. Faldet i Asien/Europa-raterne var det fjerde på stribe, og raterne her er nu 33 pct. lavere end i starten af januar 2020.

Containerraterne holder sig dog oppe i forhold til raterne på samme tidspunkt i 2018 og 2019 - på trods af olieprisfald, coronavirus, faldende efterspørgsel og containerrederierne tager skibe ud af drift. 

Klik her og se flere detaljer i rateindekset

SCFI Historik 2017-2020 uge 14 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 14

 

Søtransport: ITR SCFI U13 UPDATE

27-03-2020

Raten i Shanghai Containerized Freight Index faldt med $33 pr. TEU til $764 pr. TEU.

Fra uge 1 til uge 13 er raten faldet til indeks 68, svarende til 32 procent.

Klik her og se

SCFI Historik 2017-2020 uge 13 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 13

 

Flyselskaber fylder passagersæder med gods for at imødekomme efterspørgslen

Luftfragt Asien/Europa

Lufthansa, Austrian Airlines og LATAM har læsset passagersæder med gods op, da de forsøger at holde deres fly så fulde som muligt. (kilde: Aircargonews 25/03/2020). 

Klik her og se foto.

 

Transportbranchen er udfordret - både negativt og positivt

23-03-2020

Især 2 dele af fragtmarkedet oplever stor efterspørgsel. Det er flyselskaber, der primært baserer sig på primært godstransport og har egne fly, dvs. cargo airlines, herunder også kurerselskaberne, og det er budkørsel/pakketransportfirmaer, hvor øget nethandel har en stor positiv afsmitning.

Til gengæld er containerrederibranchen meget negativt udfordret, idet flåden af inaktive containerskibe rammer nye højder. Feeder operatører reducerer deres kapacitet eftersom effekten af de mange aflyste Asien - Europa sejlplaner er begyndt at kunne mærkes i Europa med færre skibe, der ankommer fra Kina efter udbruddet af COVID-19 virus.

Grænseoverskridende vejtransport spås at blive negativt påvirket pga. falden efterspørgsel (eksempelvis lukker Italien ikke-livsnødvendig vareproduktion) og sværere vilkår for lastbilchauffører trods lempelse af køre-/hviletidsvilkår. Denne "kinesiske måde" kopieres formentlig af andre lande, apropos forsamlinger på mere end 2 personer i Tyskland udenfor hjemmet eller på arbejde nu ikke er tilladt.

 

Ref. Supply chain efter COVID-19 virus / Globaliseringen, som vi kendte den i fortiden, er slut

ITR har længe forudsagt, at supply chain har brug for at blive ændret, så den er mindre følsom. Dybest set handler det om, at produktion og lagre i højere grad bør decentraliseres, og at JIT(Just in time) margin ikke er så lille, at varer under transport medregnes som effektiv lagertid, dvs. effektivisering har gjort Supply chain for følsom.

Bøger om SCM skal altså skrives om, og Supply Chain Managers udfordringer er store både i fremtiden og lige nu, - apropos mangel på kritiske varer som værnemidler og testudstyr, og store flyselskaber som Emirates, der nu indstiller alle deres aktiviteter med passagerfly, der også medbringer tidskritisk gods. De internationale forsyningslinjer er nærmest brudt sammen....   

Ifølge ekspert Alex Capri, der blandt andet har karriere bag sig som direktør for revisionsfirmaet KPMG, at virksomhedernes forsyningskæder står overfor en omvæltning. Nu er virksomheder begyndt at kigge nye steder hen for at kunne opretholde de nødvendige forsyningskæder, og ifølge Alex Capri vil der være en stor omstrukturering i vente.

 

Ref. Søtransport: ITR SCFI U12 UPDATE

Raten i Shanghai Containerized Freight Index faldt med $30 pr. TEU til $797 pr. TEU.

Klik her og se

SCFI Historik 2017-2020 uge 12 og

SCFI Historik 2019-2020 uge 12

 

Søtransport: ITR SCFI U11 UPDATE

13-03-2020

Raten i Shanghai Containerized Freight Index faldt med $3 pr. TEU til $827 pr. TEU.

Mangel på equipment(lastekapacitet), forvirring blandt rederierne, olieprisfald/-krig og coronavirus udvikling udenfor Kina antages at være årsager til status quo udvikling.

Bemærk at der er en positiv udvikling i Kina mht. coronavirus og antal fabrikker, der er i fuld drift.

Klik her og se SCFI Historik 2017-2020 uge 11 og SCFI Historik 2019-2020 uge 11

 

Søtransport: ITR SCFI U10 UPDATE

6-03-2020

Raten i Shanghai Containerized Freight Index stiger med $26 pr. TEU til $830 pr. TEU.

Det er en meget atypisk udvikling, idet lignende ikke er sket før på dette tidspunkt i 9-årsperioden 2011-2020. Alt peger på, at udvikling skyldes især coronavirus udvikling udenfor Kina.

Klik her og se SCFI Historik 2017-2020 uge 10 og SCFI Historik 2019-2020 uge 10

 

Fortsat positiv udvikling i Kina

02-03-2020

Bortset fra at rederier og flyselskaber er trængte, er der også positive sider.

Raten i Shanghai Containerized Freight Index fortsætter fald til $804 pr. TEU. Set i forhold til alle tidligere år siden 2017 skyldes udvikling lavsæson (slack season) og ikke COVID-19.

Sammenlignet med sidste fredag (21. februar) er det samlede antal fabrikker med fuld produktion næsten fordoblet(fra 1022 til 1923 fabrikker), og antallet af mindre end fulde produktion steg 37%(fra 3068 til 4207 fabrikker). Andelen af fabrikker med fuld produktion er øget fra 25% til 31%. Det positive udvikling sker bl.a. i takt med godkendelse fra de lokale myndigheder.

 

COVID-19 presser danske eksportører

24-02-2020

Efter 2 uger med kinesisk nytår fik danske eksportfirmaer desværre ubehagelige overraskelser i form af usete højere fragtpriser til Asien. Priser på luftfragt til Kina er aktuelt meget dyrt, så i øjeblikket vurderes togtransport seriøst, men også det er meget dyrt. Og et større pristillæg er kommet på søfragt til Asien. 

Raten i Shanghai Containerized Freight Index er nu $834, som er cirka samme pris($831) som i samme uge i 2019, men kun 25% af de genåbnede fabrikker kører for fuld kraft, og rederier aflyser afgange.

Iflg. China Briefing forventes, "at fabrikkerne vil vende tilbage til mindst 80 procent kapacitet inden d. 24. februar - forudsat at deres umiddelbare arbejdsstyrke, leverandører og distributører ikke er placeret i eller i nærheden af Hubei-provinsen"

Vejtransport i Kina er genoptaget dvs. "normal" nu, forlyder det, da de fleste af chaufførerne fra forskellige provinser allerede har passeret 14-karantæne periode. Der er temperaturkontrolpunkter ved hvert grænsedistrikt, på motorveje og andre veje, før bilisterne kan komme ind. Politiet har også gjort brug af big data fra chaufførernes mobiltelefoner til at vide præcis, hvor de har været i de inficerede områder.

De fleste lagre er genåbnet med en kvote for arbejdstagere, som generelt stadig er mindre end normalt. Men da det er årets lavsæson (slack season), både for eksport, import og indenlandsk distribution, er virkningen ikke mærkbar.

OBS! Coronavirus vil ikke overleve længe på overflader. Der er ingen reel risiko for smitte via pakker og bagage, som har været undervejs i flere dage og ved meget svingende temperaturer(kilde: Sundhedsstyrelsen)

Klik på disse links for at få et overblik:

Andre nyttige links:

 

Søtransport: ITR SCFI U07 UPDATE

17-02-2020

Efter 3 uger med samme rate i indeks(969 USD) kom der i uge 7 et historisk stort prisfald på 119 USD per TEU, så index raten nu er 850 USD per TEU. Helt præcist skal man 3 år og 14 måneder tilbage, dvs. i 2016, for at finde et prisfald i en uge, som var større.

Meldinger fra nogle aktører på markedet går bl.a. på genoptagelse af normal drift mandag den 17. samtidig med aflysninger af afgange, så prisfaldet kan være svært at forklare, men overkapacitet hos containerrederierne, der i forvejen har tabt penge på det seneste, er givetvis en af årsagerne.

Klik på disse links for at få et overblik:

Mediet Shippingwatch skriver "Faldet i Asien/Europa-raterne var det syvende på stribe, og raterne her er nu 21 pct. lavere end på samme tidspunkt sidste år. Men ifølge SCFI/ITR har der kun været 4 fald siden prisstigningen fra uge 52 til uge 1, og raten nu på 850 USD er kun 13% lavere end rate (USD 906) samme tidspunkt sidste år. Det er altså mere værd at holde øje med ITR Ugebrev! 

Bemærk endelig også at nogle rederier udskyder/forsinker installation af miljøsystemer pga. Coronavirus.

 

Søtransport: ITR SCFI U06 UPDATE

7-02-2020

Klik her for at se opdateret historik. Som bekendt er situation status quo. Det ses, at det også har været sådan i tidligere år, selv om årsagen er er forskellig(i år: coronavirus udbrud).

 

Status quo mandag d. 3. februar 2020...

31-01-2020

På overfladen er betyder mandag d. 3. februar 2020 status quo, når folk møder på arbejde, men under overfladen forholder det sig anderledes.

1. Brexit. Storbritannien har pr. 31. januar 2020 forladt EU.

Alle EU’s regler vil fortsat gælde for britiske borgere og virksomheder, og forhold og rettigheder i øvrigt vil være uændrede i overgangsperioden indtil 31.12.2020

2. Shanghai Containerized Freight Index(SCFI) uændret

Kinesisk nytår er blevet forlænget på grund af coronavirus udbrud, hvorfor SCFI rate om 1 uge også forventes uændret.

Klik her for at se opdateret historik efter status quo fredags(uge 5).

Klik her og se 2019-2020 historik.

3. Modstridende meldinger om ekstraordinært bunkertillæg

Rederier som Hapag-Lloyd og Maersk har iflg. ShippingWatch sendt regning på ekstraordinært bunkertillæg videre til kunderne i januar pga. prisstigninger på lavsvovlholdig olie. Men samtidig vurderer både analysehuset Sea-Intelligence og analytiker, at rederierne enten ikke at lykkedes eller kæmper med at sende regningen videre til kunderne, dvs. situation er uændret.

 

Søtransport: ITR SCFI U04 UPDATE

27-01-2020

Klik her for at se opdateret historik efter fald på 41 USD per. TEU i fredags(uge 4).

Efter at pris toppede i uge 1 med USD 1124, er raten faldet for 3. uge i træk til USD 969, som er tæt på samme niveau som i 2019 (USD 960).

Ift. til 2019, hvor raten i uge 2-3-4 faldt med i alt USD 36 rate, er raten faldet med i alt USD 155 i samme periode i 2020! Klik her og se 2019-2020 historik.

 

Søtransport: ITR SCFI U03 UPDATE

19-01-2020

Klik her for at se opdateret historik efter fald på 48 USD per. TEU i fredags(uge 3).

Klik her og se 2019-2020 historik.

 

Søtransport: ITR SCFI U02 UPDATE

13-01-2020

Klik her for at se opdateret historik efter fald på 66 USD per. TEU i fredags(uge 2).

Faldet afslutter 6 uger i træk med prisstigning i indekset.

Ligesom i 2016-2017 årsskiftet hvor raten toppede, falder raten atter igen! Klik her og se 2016-2020 historik.

 

Søtransport: ITR SCFI U01 UPDATE

06-01-2020

Klik her for at se opdateret historik efter stigning på 97 USD per. TEU i fredags(uge 1).

Det er den højeste pris i indeks siden december 2016! Klik her og se 2016-2020 historik.

 

Jubilæum: ITR fejrer 30. års jubilæum

01-01-2020

1. januar 2020 er det 30 år siden, ITR blev etableret. Klik her for at se opslag på LinkedIn.

 

Søtransport: Betaler kunder markedsprisen?

30-12-2019

Klik her for at se sammenligning mellem SCFI rater og kvartalsbaseret kunderater. Begge tal er inkl. pristillæg i USD valuta

Billedet for e seneste 24 måneder viser, at kunder med kvartalspriser betaler ikke ser ud til at få gavn af prisfald i lavsæsoner men betaler en stabil og pris på højde med SCFI rater i højsæson.

ITR anbefaler derfor kunder med kvartalspriser, at de i samarbejde med transportfirmaet for låst deres nuværende rater til SCFI. Der er flere måder at gøre det på, og som ITR kan eksemplificere for kunder, alt efter transportmønster, dvs. model afhænger af hvornår og hvor mange TEU eller CBM, der sendes i 12 mdrs. periode.

Ses bort fra transportmønsteret:

Nogle kunder har låst deres rater til Indeks/SCFI på basis af gennemsnit i forgående periode, hvilket betyder, at pris i lavsæson smitter af på pris i højsæson og omvendt(model 1), mens andre kunder har en direkte rabat på Indeks/SCFI(model 2). En helt 3. kundegruppe har månedsafregning på basis af gennemsnit af pris i indeværende måned i Indeks/SCFI(model 3).

Apropos: Model 1 anvender nogle kunder også på udregning af olietillæg på vejtransport

 

Søtransport: ITR SCFI U52 UPDATE

30-12-2019

Klik her for at se opdateret historik efter stigning på 83 USD per. TEU i fredags(uge 52).

 

Søtransport: ITR SCFI U51 UPDATE

21-12-2019

Klik her for at se opdateret historik efter stigning på 51 USD per. TEU i fredags(uge 51).

Se her desuden afstand til samme pris i samme uger i 2018. Det er tydeligt, at 2019 priserne distancerer sig mere og mere højere end i 2018.

 

Søtransport: ITR SCFI U50 UPDATE

16-12-2019

Klik her for at se opdateret historik efter stigning på 93 USD per. TEU i fredags(uge 50).

 

Generelt: Historisk klimalov er landet - men hvilket arbejde venter forude?

16-12-2019

Klik her for at læse udtalelse fra ITD, tirsdag 10. december 2019. Bemærk især denne sætning fra Carina Christensen, administrerende direktør i ITD: Der skal være en klar sammenhæng mellem den strategi, vi lægger for blandt andet satsning på bestemte drivmidler, køretøjsteknologi og investeringer i infrastruktur frem mod 2030.

ITD er de professionelle transport- og logistikvirksomheders brancheorganisation, og de varetager transport- og logistikbranchens interesser politisk, nationalt og internationalt.

ITR bemærker, at ITD kun har fået til opgave at levere branchens bud på, hvordan landtransportsektoren kan bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser frem mod 2030 / indgår i Klimapartnerskabet for Landtransport.

Hvem, som får til opgave at levere branchens bud på, hvordan sø- og lufttransportsektorerne kan bidrage, bliver interessant af følge.

Alle sektorer fokuserer på mere miljøvenligt brændstof og teknologiske hjælpemidler tilsammen med fokus på nye transportkorridorer, dvs. infrastrukturer. Og som altid er det spørgsmålet om, hvem som kan og vil bidrage med de økonomiske investeringer, apropos FN's netop overståede klimakonference i Madrid.

Med udsigt til stadige hyppigere klimatiske kriser, forudser ITR, at ændringer i forsyningskæderne også bliver nødvendige, men at de ændringer kommer til at have både hurtigere og positiv effekt på miljøet, dvs. med bl.a. decentralisering af lagre vil transportvolumen mellem kontinenter blive fordelt på færre transporter.

 

Code of conduct(CoC): Kender du til Danske Speditørers lancering af ny Code of Conduct?

16-12-2019

Klik her for at se Danske Speditører CoC, som  blev lanceret i maj 2019.

 

Søtransport: ITR SCFI U49 UPDATE

9-12-2019

Klik her for at se opdateret historik efter stigning på 34 USD per. TEU i fredags(uge 49). I samme uge oplevede transportkunder en prisstigning pga. indførsel af IMO tillæg. Stigning i uge 49 på 4% er stort set magen til procentstigning i både 2017 og 2018, dvs. følger man selve trenden, er der ikke noget nyt at berette.

 

Vejtransport og ekspres: Tøvende erhvervsklima smitter af på fragtprisforhandling

9-12-2019

Trenden er, at transportkunder indgår 2-årsaftaler og uden signifikante prisændringer. En af årsagerne formodes at være, at transportfirmaerne mærker, at deres kunder oplever et tøvende eksportmarked, og som smitter af på prisudviklingen, selv om transportfirmaerne officielt melder prisstigninger ud. Nøgleordet er derfor kontinuitet i samarbejdet med transportkunderne. En anden og ikke uvæsentlig årsag til, at transportfirmaerne tøver, kan være, at mange transportfirmaer har oplevet udskiftning af ellers trofaste medarbejdere, så man ønsker ikke at ”rokke ved båden” pga. ny ”besætning på broen”.

 

OBS! Visse konsulentfirmaer anbefaler deres kunder 2 års prisaftaler og hvor deres honorar baseret på forventet besparelse flere år frem. Der kan derfor også være et økonomisk incitament fra 3. part om længerevarende aftaler.

 

Vejtransport: Lovkrav i Danmark fra den 1. januar 2020 for forsendelser til og i Danmark

9-12-2019

Forhandling af fragtaftaler vedr. varebilkørsel, dvs. lokal budkørsel og national udbringning af pakker pr. 1. januar 2020 påvirkes direkte med pristillæg eller indirekte af lovkrav fra Færdselsstyrelsen, som blev indført allerede i juli 2019.

Klik her og læs om detaljerne på https://www.varebilskrav.dk/ - Det handler om, at varebiler og vogntog med en tilladt totalvægt på over 2.000 kg til og med 3.500 kg, som fragter gods med en samlet vægt på over 11 kg pr. stykgods, skal være omfattet af godskørselsloven.

 

Generelt: Skærpede regler til transportdokumentation for momsfritagelse ved eksport til EU

9-12-2019

Nye skærpede regler til transportdokumentation for momsfritagelse ved eksport i EU, er rettet mod transportarrangøren, dvs. transportkunden, og ikke speditøren. 

DASP har udsendt vedhæftet skrivelse til deres medlemmer.

Transportkundernes brancheorganisationer formodes ligeledes at have lavet vejledning til deres medlemmer, og det anbefales, at I som kunder retter henvendelse dertil.

 

Luftfragt: Prisfald på Fuel tillæg på luftfragt ud af Hong Kong blev mindre

9-12-2019

Klik her og se rettet historik. Sidste uge var overskriften om prisfald var stort eller ej. Nu er mindre prisfald, som også samtidig blev antydet, blevet bekræftet. 

 

Søtransport: Nyt i øvrigt

9-12-2019

  • Containerrederiernes udslip af CO2 ligner et kaos af forkerte tal
  • Bimco: Laveste containervækst i flere år kan få betydning for brændstoftillæg
  • Topchef om shippings klimaproblemer: "Lad os være ærlige. Vi er ikke forberedte"

(kilde: Shippingwatch)

 

ITR SCFI U48 UPDATE

2-12-2019

For kun 2. uge i 2019 bryder indeks "loftet" og er højere end pris i samme uge de sidste 2 år. Se her 

Pris på diesel, målt på gennemsnit, ser ud til at blive den højeste siden 2016

2-12-2019

Klik her og se, at Diesel inkl. moms har haft et højt prisniveau i 2019. De viste tal er gennemsnitspris pr. måned. Mandag den 2. december er listepris kr. 11,29, dvs. pris går opad modsat andre år.

Transportfirmaernes udregning af priser på olietillæg på både indenrigs og udenrigs vejtransport baserer sig HELT eller DELVIS på priser som disse. Flere af ITR's kunder har priser på olietillæg hos deres transportfirmaer, som er direkte forbundet(udregningsmæssigt) med disse nøgletal og er derfor højest relevante af monitorere.

 

Fald på pris på Fuel tillæg på luftfragt ud af Hong Kong ?

1-12-2019

Klik her og se historik. December 2019 priser(kilde: Hong Kong Air Cargo) er endnu ikke bekræftet. Fra anden side er disse December rater oplyst: Fuel i dec vil være HKD 1,1/kg for langdistance(long haul) og HKD 0,4/kg for kort distance(short haul).

 

Udvidelse af aftaleperiode for gebyr mekanisme for fragt brændstof(fuel) fra ultimo 2019 til ultimo juni 2022

1-12-2019

Mange kender til, at fuel tillæg ud af Hong Kong er stort set ens blandt fragtselskaber men de færreste ved sikkert ikke, at den gebyr mekaniske, som styres af regeringen for den særlige forvaltnings region Hongkong / Civil Aviation Department(CAD), var planlagt til at udløbe ultimo 2019, men at periode for aftale om gebyr mekaniske er forlænget til 2022. Læs mere

 

ITR SCFI U47 UPDATE

25-11-2019

Mindre fald i indeks i uge 47 men se her, at det er 31. uge i træk, at pris er under 2018 niveau. 

Incoterms 2020 - forventede ændringer

30-09-2019

I forbindelse med at ICC, International Chamber of Commerce, er undervejs med introduktionen af Incoterms 2020, som forventes frigivet sidst på året 2019 inden fejringen af ICCs 100 års jubilæum, vil vi her gøre opmærksom på nogle af de væsentlige ændringer, som der forventes at ske i forhold til Incoterms 2010. Læs mere

Ny kontrakt med IDEMIA

Det er med stolthed, at vi i dag kan annoncere, at vores kunde, IDEMIA, har underskrevet kontrakt med os om et globalt fragtindkøbsprojekt vedrørende luftfragt og sikker transport. LÆS MERE